はじめに

　サンヨー時代から充電電池エネループを使っている。新旧入り混じって，この頃はせっかく満充電しても，人感センサー付きの照明が最初から暗かったり，暗くなるのが早かったりする場合がある。

　そこで，エネループの劣化程度を知る必要があったが，放置していた。ここでは，「株式会社カスタム（CUSTOM）のポケットテスタ「CDM-03」は、1990年代〜2000年代初頭にかけて広く販売されていたロングセラーモデル」とされるものを使用する。2000年前後にぼくは購入したのだろう。

　テスタの測定法のうち，直流電圧（DC V）測定については，測定できるものとして，「ニッカド（Ni-Cd）以外の電池の電圧測定」とある。しかし，

———　引用〜AI
エネループは「ニッケル水素電池（Ni-MH）」であり、ニッカド電池とは仕組みが異なります。公称電圧は1.2Vで、放電特性や内部抵抗の挙動がニッカド電池とは異なるため、テスタの回路に過剰な負荷をかけずに測定できます。
引用〜おわり　———

1. ポケットテスタ「CDM-03」の電池交換

　今日，ジョーシン電気でLR44二個セット（480円）を購入し，図１〜3のように交換した。電池は見かけ上，全く問題なかった。おそらく，購入後，1回だけは交換しているのかも知れない。

2. 「BATTモード（電池測定モード）」機能が搭載されていないツールでの電池劣化計測：不可能だった

　ぼくのテスタCDM-03には独立した「BATTモード（電池測定モード）」は搭載されていない。この場合，ポケットテスタ「CDM-03」でダイヤルを，「直流電圧（DC V）測定」で，工夫して，実行できる。図4と図5で示したものは，人感センサー付きの照明装置である。単三電池3本を使用する。

———　引用〜AI
　3本直列でセットして点灯させている状態のまま、それぞれの電池の両端にテスタの針を当てて1本ずつ電圧を測っても全く問題ありません（安全です），と。

　回路全体には3本分（約3.6V）の電圧がかかっているが、テスタの赤と黒の針を「1本の電池の＋と−」に直接当てれば、その1本分の電圧（約1.2V）だけを安全に測定できる。

測定手順

1. ライトの電池ボックスを開け、スイッチを入れて点灯状態にします。
2. テスタを DCV（直流電圧）モード にセットします。
3. 1本目の電池の「＋極」に赤針、「−極」に黒針を当てて電圧を読み取ります。
4. 2本目、3本目も同様に1本ずつ測定します。

判定の目安

• 正常な電池: 点灯中でも 1.15V〜1.20V以上 を維持します。
• 劣化している電池: 点灯した瞬間に 1.0V以下（または0.9V付近） まで大きく電圧が落ち込んでいます。

3本のうち1本だけ極端に電圧が低いものがあれば、その1本が原因で全体の照明が暗くなっています。引用〜おわり　———

　しかし，どうにも，計測できなかった。電極にうまく，テスタリードを接触できなかった。

3. パナソニックUSB入出力付急速充電器BQ-CC87L

　これを買うハメになった。5040円だ。パナソニックでもヨドバシでも同じ価格だが，ヨドバシは1割のポイントがつく。2026年9月16日注文，明日到着とのこと。

パナソニック　USB入出力付急速充電器　BQ-CC87L 概要　に詳細な情報がある。

ここに掲載されている動画には種々の機能が紹介されている。

センシング充電機能

センサーを用いて1本ずつ電池の状態を判別し、制御するセンシング充電機能。それぞれの電池に最適な充電を行う機能で、充電池を快適に使用できます。

予備充電機能

電池の状態を診断し、過放電によってダメージを受けた電池をLEDの2回点滅でお知らせ。 微弱電流で予備充電し、電池の状態を改善して充電をスムースに進行します。

残量チェック機能

充電池の電池残量と、充電の進行状態をLEDの色でお知らせ。 LEDが赤・黄・緑の3色変化で、充電池1本ごとの充電(電池残量)状態がひと目でわかります。

買い替え目安診断機能：ぼくが欲しかったのはこれだ。

充電池の買い替え時期の目安を、LEDの点滅でお知らせ。

充電完了後、LEDが黄色点滅したら、買い替え目安のサイン。

寿命がきた電池はLEDが赤色点滅になります。

乾電池充電防止機能

乾電池などの充電できない電池が装填されたことを判断して充電を停止します。

おわりに

　投稿タイトルがフェイクになった。結局，パナソニックの優れた充電器を購入しましたとさ。

以上，2026年9月17日。

はじめに

　花の近接写真をiPhoneで撮るのは難しい。写真撮影では，風で揺れることもあるが無風であってもピンボケになってしまう。過去普通に使ってきた一眼レフでは近接写真は緊張はしたが当然のごとく成功してきた。ぼくはデジタルになってからの一眼レフは持っていない。フィルム式の一眼レフは複数持っていてカビが生えている。フィルムのDPEへのアクセスはもう無に等しい。

　iPhoneによる近接写真撮影の困難は資本の大衆化路線によるものだろう。というわけで，花の写真はヴィデオ撮影してピントがあっている場面をスクリーンショットするという，締まりのない写真になれてしまった。

　ヴィデオで撮ると必要な部分はその一部であるが，ぼくは編集できないので，そのままにして重いファイルを残すことになる。動画撮影のストレス源だ。そこで，やっと簡易のヴィデオ編集を調べた。

　なお，ぼくが求めているのは，時間と空間のcut and extractで，いずれもtrimmingという表現が使われる。

1. 写真アプリで：ある空間範囲を分割

　iPhoneカメラで撮影した動画は，画像同様macにダウンロードして，そのファイル群を写真アプリのデータベースにコピーするのだが，昨夜（2026年9月12日）撮影した羽蟻の動画（羽蟻.mov）を例にして述べる。

1　写真アプリのデータベース内で，羽蟻ファイルを開くと，最上段右上に「編集」ボタンが見えるので，それをタップする。現れた編集画面の最上段に，調整・フィルタ・切り取り，という三つのタブがある。「切り取り」をタブを選択して，画像の切り取りtrimmingと同様に，求める範囲rangeを決めて，「完了」ボタンをタップする。そして，movファイルとしてエキスポートする。そのファイル名をたとえば，羽蟻range_trimmed（.mov）とした。

　iPhoneの動画はそのディスプレイの形から，たとえば，縦に構えて撮ると，図1左のように細長くなる。羽蟻は小さくてこのままでは，観察しずらいので，写真アプリで切り取りをした。その結果が図2なのである。

2. Quick Time Playアプリで：ある時間幅を分割

　写真アプリ作業結果は上記のようにエキスポートした。そしてそのファイルをmac同梱のQuick Time Playアプリで開く。そして，最上段のメニューの，編集 > トリミング，を開いて，下段の黄色の枠を左右から狭めて，ファイル > 書き出し，をするのである。図3左は，編集 > トリミングの最初の画面である。

　このようにして完成したmovを次に添付している。左の文字「羽蟻range_time_trimmed」をタップすると，このページ上で再生することができる。右の「Download」のボタンをタップするとmovファイルがダウンロードされる。再生時間は14秒。ぼくのバッグの上を羽蟻が歩いている。バッグのメッシュサイズはほぼ1.5mm。

3. PauseCamでポーズ録画

　ここで述べるのは，上記の流れとは異なる。TVで録画したヴィデオで複数の必要な場面をひとつの動画にまとめたいと考えたとしよう。iPhoneの画質はすごくいいので，録画を再生して，必要な場面を三脚に設置したiPhoneを使って撮影する。ストップボタンを押して，次から次へと録画ができれば良いのだが，iPhoneのカメラにはその機能はない。このポーズ録画ができるアプリはないのか。

　GeminiPlusに尋ねたら，PauseCamが良いという。ただ，このタームでApple Storeで検索すると二件がヒットする。図4の左のものが該当するらしい。iPhoneだけでなく，Macにもイントスールした。ヴィデオカメラのアイコンだ。

　これはまだ使用していない。

以上，2026年9月14日。

　

　

はじめに

　十年余りほど前からだったか，友人の誘いでザシンフォニーホールに出かけるようになった。

　昨日（2026年9月3日）の[指揮]大植英次[管弦楽]大阪フィルハーモニー交響楽団による，「チャイコフスキー／交響曲 第6番 ロ短調 op.74「悲愴」」は良かった。これまでのネットやTV中継などで聴いてきた名指揮者による悲愴を超えて，最もよかった。チューバ，ホルン，打楽器，コントラバス，が特に印象的であった。

　演奏会中毒患者の友人によれば大衆を惹きつける演奏だそうである。素人しては，メリハリを感じて，第一楽章〜第四楽章の曲想の展開を具体的なものとして感じることができたのである。大植さんは変なおじさんなのだが地元では人気を博しているらしい。ぼくは弦楽セレナードと曲としてはダブってしまうのであるが，違いが初めてはっきりと「理解」することができた。

　帰りは，ホールから公園を抜けて，ガード下の居酒屋に直行。昨日は四時半から八時まで飲み食いしつつ，あらぬ話題で盛り上がった。そこから徒歩でJR環状線「福島」から隣の大阪駅に，そしてぼくは地下鉄御堂筋線で帰宅した。

　さて，ザシンフォニーホールへのアクセスには毎回，苦労してきた。Google mapを主に使ってきた。これを使うと，大阪駅のバスセンターで市営バスを使うことになる。「最寄り」バス停で降りて結構歩くことになる。途中で昼食がとれる場所はぼくにはない。

　一昨日は試しにGeminiPlusに聞いてみたらすごい遠回りルートを言うので，さらに議論した上での結果ではあった。まずは地下鉄から大阪駅の地上に上がる出口番号は存在しないものだった。そして指定された路線に下車バス停が存在しなかったのである。運転手にザシンフォニーホールに近いバス停を聞くが，ネットで調べよという。行きすぎてしまって，雨の中，傘もささずに，暑い中，何とか到着したのである。

　今日，Yahoo!マップで調べると大阪駅からの歩きルートしかリストにない。アップルマップにはあった。いい感じだ。知らなかった。これもナビゲーションソフトだった。ただ，十分に懲りた。

地図で調べて

　ザシンフォニーホールへ行くのにもうナビソフトは使わない，使う必要がない。

　地下鉄御堂筋線梅田駅（①）を降りてJR大阪駅（②）に徒歩で向かう。そして，JR大阪駅（②）の1番線から環状線にのって次の福島駅（③）1番線に到着する。北方面に向かう出口であるが行ってみないとわからない？　駅の北東隅から高架下を抜けて北へまっすぐに行けば到着だ。ただ，ナビを使って描いた図1には奇妙な誤りがある。ザシンフォニーホール（④）の入り口はこの図ではこの北側からのようになっているが，南側からである。入り口はホールの南に隣接する上福島北公園に面している。

　休憩時間でトイレが混雑している時には，この公園内西部にあるちょっと臭いトイレを利用できる。ぼくしか利用していない。

おわりに

　ほぼ十年の間，この作業を怠ってきたためにこのホールに行くのが苦痛であった。もう大丈夫だ？

以上，2026年9月4日。

はじめに

　このようなテーマは奇妙ではある。異なった時期の地質図を見比べるということをこれまでほぼしていなかったので，違和感とともに，自分自信の岩石鑑定力の非力さも感じた次第である。研究テーマは，古代の亀岡盆地の「丹の海」の干拓についてであり，すでにPart 1は論文化し，Kindle版としてもこの夏，発行した。

古代タニハ「丹の海」とその排水プラグを 地形発達史から復元: Part 1 「丹の海」復元 (教養)
木庭元晴 (著) 形式: Kindle版

1. 20万分の1地質図とシームレス地質から矩形域抽出

　昨年秋から，亀岡盆地から京都盆地に抜ける桂川の峡谷「保津峡」への入口付近の地質については，歴史地理学または地形学的な関心が向いている。現地調査を２回実施して現在発行されている地質図と対照したのであるが，その違いに驚く結果となった。産総研が公開している「日本シームレス地質」とは一体何なのかも，ある程度，読者の理解に役立つかもしれない。

　

　図1に見える範囲から，研究対象範囲をできるだけ絞りたい。そこで，20万分の1地質図『京都及お大阪』上で，研究対象地域を二つの子午線と二つの緯線で区切った。それが図2である。

　この図2では，二つの子午線と二つの緯線，つまり，4本の線分によって形成された矩形範囲（135°30’〜42’E，34°59’〜35°07N）を求めている。元の20万分の1地質図の画像をみると，区画北縁の緯線は水平線から時計回りにおよそ0.15°回転しているので，その分，地図画像全体を0.15°反時計回りに回転させた。ところがこの図2の黒色の点線を見ると，矩形南縁は時計回りに回転している。つまりは，地勢図の北縁を0.15°反時計回りさせたのは意味がなかったということであった。経緯度座標系図面を平面座標に揃えることはそもそもできないのである。

　この区画は，古墳時代前期に広がっていた亀岡盆地の「丹の海」とその干拓に関連する地形，干拓を実行した秦氏の拠点である嵐山とその米作灌漑域がギリギリ，カバーされている。

　さて，図3の範囲を図1から切り出したのが図4である。幾何学ではなくて，『京都及大阪』地質図とシームレス地質を比較対照して，矩形像を地図の位置の観察から得た。図1のシームレス地質からは，地球座標系の位置情報を得ることができないためである。図1と図4に色合いの違いはあるが，これは彩度を調整したためである。

以上，2026年9月7日。

2. 20万分の1地質図（図3）とシームレス地質（図4）の違い

　今日（2026年9月14日），研究の観点では優先投稿であるが，やっとこの投稿に戻ってきた。20万分の1地質図（図3）とシームレス地質（図4）を比較したい。

　まずは不思議というのが感想だ。断層の位置も違うし，地質境界も違う。シームレス地質（図4）はかなり粗野な表現になっている。差し当たり，ぼくが注目するのは南東部の，亀岡盆地から京都盆地をつなぐ保津川峡谷だ。20万分の1地質図（図3）では河道は白抜き，シームレス地質（図4）では黒い曲線で示されている。

　さて，実はシームレス地質（図4）は，井本伸広ほか（1989）：5万分の1地質図幅「京都西北部」地質調査所，と類似している。しかし，酷似しているわけではない。保津川峡谷では図4には絆創膏が河道を横断する形で貼り付けてある。亀岡盆地から保津川峡谷に最初に入った部分では，緑色つまり，海洋性玄武岩，次にはオレンジ色つまり，チャートなどと続く。5万分の1では，海洋性玄武岩にあたる緑色岩はより下流部で横断している。

　図3の地質図では絆創膏を貼ったような表現はなく，いわばロジカルに妥当な地質分布図になっている。つまり，シームレス地質図は，2026年発表の20万分の1地質図とは無関係と考えて良いようである。井本伸広ほか（1989）：5万分の1地質図幅「京都西北部」の方に属しているのである。ただ微妙に異なっているが。

　図3は，2026年発表の20万分の1地質図の一部であり，より最新の成果が反映されているのである，それゆえ，素人としては，図3の方を採用すべきということになる。この地質図は産総研発行のもので，産総研は複数の機関を統合したもので，この前身の一つが地質調査所なのである。それゆえ，2026年発表の20万分の1地質図は，同じ組織が過去出版された5万分の1地質図などを踏まえて発行されているのである。

　というわけで，図4は無視してよく，図3にフォーカスしたい。保津川峡谷=保津峡のルートが繰り返し横断するのは，南にジュラ紀の雲ヶ畑コンプレックス（Jkc）のチャートchert層，北に同玄武岩（溶岩及び火山砕屑岩）とドレライトdolerite（粗粒玄武岩）層のベルトである。京都盆地に出る前の数キロメートルは玄武岩層の壁が直線状に続き，保津峡の流れをコントロールしている。

　このベルトの幅は図3のスケールで見ると，30〜50m幅である。保津峡谷鵜ノ川口から峡谷右岸基盤岩露頭へのアプローチ で見たようにこのルートで確認もしたいが，請田神社側の鳥居付近から確認することが可能と思われる。このルートではチャートしか確認できていないが。このルートでは受けた神社から離れた場では，鶴ヶ丘コンプレックスの泥岩及びで泥質混在岩（チャート，砂岩の岩塊を含む）（Jtx）になっている。

　

　亀岡盆地から保津峡に入って

はじめに

　Negroniとの出会いは阪急デパート千里中央店の靴売り場であった。寂しそうな店内のおじさんに声をかけてこの靴評を聞くと，これはイタリア製でヒール交換はイタリアに送るから1ヶ月ほどかかり，費用は7000円だと。本体が1万7千円ほどだから，新しく買った方がいいかもというような会話をした。

　試し履きすると，すこぶるフィット感がある。ぼくの足は日本人的で幅が広く。子供時代は元気なので気にはしなかったが，今でも小指と親指は中央に寄って変形している。靴の形になっているのである。三十歳ぐらいから履きやすい靴を求めるようになったと思う。

　日本人特有の幅広の足ではあるが「日本の」靴屋さんのものには不満があった。このNegroniに会って初めてフィット感を得たのである。十五年前ぐらいか。二十年前ということはないとは思う？　最初の靴を買って，半年後にさらに一つ，その翌年にさらに一つ。最後のもの（布が主）はモデルは気に入ったのであるが3番目のものを履くと決まって疲れる。これに十年後ぐらいに気づいて，昨年末，娘の長男に譲った。あまり履いていなかった。これが一番高級だった。

　今までずっと，自転車に乗るのも歩くのもほぼこの二つの靴を履いてきた。踵の外側が早く減るので，近所の便利屋でヒール底を変えてきた。およそ3000〜4000円ほどである。

　この二足を交互に履いてきたが，一つを靴店に出すと，同じ靴を二、三日履き続けなければならない。これが嫌で新たにもう一足購入することにした。阪急デパート千里中央店にはネグローニのコーナーが無くなっている。全体的寂れてきたこの場では尤もと考えた。梅田や心斎橋のデパートに行ってもない。ネットで調べるとあるようであるが，直接電話するとないという。

　GeminiPlusさんに聞いたら，ネグローニはイタリア製ではなくて日本製で，ビジネス戦略を変えて，ネグローニ自体ネットショップで購入する形になっていて，試し履きして合わない場合は返却が送料無料で可能だという。

1. ぼくのネグローニ

　ズボラなので靴磨き頻度は極めて低い。半年に１回ぐらいか。今日，その靴磨きをした。サイズがわからない。GeminiPlusさんに聞いたら中敷の下の可能性があるというので，中敷を抜いた。初めて抜いたのである。かなり汚い。靴を脱いだら中敷も抜けば乾燥も早かったのだろうなあ，と気づく。これは交換した方がよいと感じた。

　靴底にサイズ表示があるかと思ったがない。図3・図4中央のロゴはGOMMUSとあって中央にイタリア半島が。GeminiPlusさんに報告すると，

———　引用〜GOMMUS

「GOMMUS（ゴムス）」は、イタリアの Marche（マルケ）州に本社を置く、世界的に有名な高級シューズ専門のラバーソール（靴底）メーカーです。そして、そのロゴマークこそが「GOMMUSの文字とイタリア半島の地図（イタリア国旗のマークなど）」です。10年前にお店で店員さんが言っていた「イタリア製」というのは、靴全体のことではなく、まさにこの「イタリア製のGOMMUS社製ソール（靴底）」のことだったわけです。

引用〜おわり　———

　靴底全体の修理が7000円？ぐらいだった。それだと安いなあ。

　中敷を引き出すと。図5・図6のように，94 (2)が見える。これは，「ネグローニでは、サイズではなく靴の足型（デザインや形状の基準となる木型）を番号で管理しており、「94」はネグローニの代表作である「イデア（IDEA）」シリーズ等で長年使われている定番の木型を指しています。」だそう。サイズとは違う。

　図7・図8に中敷を示す。踵のラバーは外れている。

　ヒール底の摩滅がヒール本体まで及ぶと，靴の命は終わる。いずれもギリギリセーフである。気づいた時にヒール底の付け替えが必要なのである。GIMPで，色 > 自動補正 > 平滑化，実施。

2. ネグローニのサイトを

　ぼくの靴はIDEAシリーズで，今も継続している。サイズ関係は次のよう。ぼくのサイズはJPの26+1/2か27と思うが，確かではない。

以上（途中），2026年8月30日記。

　このサイズ表は単にスケール軸の違いの説明だけ。さて，Negroniへの質問の返事はまだない，というか，ネットでのこういった靴の購入過程は精神的に参ってしまう。実店舗で閉店前に試着して翌朝，玄関で履いた時点でダメだとわかってしまう。それでその日の閉店間際に駆け込んだが，それでも返却ができないという。最近の靴店ABCでの体験である。捨てる前に，数日後に来た娘の子供に聞いたら，「一応」と受け取ってくれた。捨てられているかもしれないが。

　靴の購入は大きなストレスである。よっぽど暇で，一月に三足でも買えばなんとなくわかってくるのかもしれない。父が靴を注文する時には何度か靴屋に通って足に合うまで修正していくのを垣間見たことがある。靴というものはそういうものだと思っていた。亀岡のような田舎でも靴屋さんは近所にあった。修理だけでなく，普通に注文生産をしていたのである。

3. 靴のサイズについて

　GeminiPlusさんにお尋ねした結果も併せてここに記載する。

　GPさんにお聞きした。インソールの注文はそのサイズでなくて，それから導き出される靴のサイズらしい。

———　引用〜

＜サイズの判定結果＞

結論から申し上げますと、お持ちの靴のサイズは「27.5 cm」または「28.0 cm」（EU規格で 44〜45 相当）です。

ネグローニの靴（特にイデア）は、足の指先に必要な「捨て寸（ゆとり）」として約 2.0 cm 前後をとって設計されています。

• インソール全長 29.5 cm の場合→ 実寸目安 27.5 cm（表記サイズ：27.5 cm / EU 44）
• インソール全長 30.0 cm の場合→ 実寸目安 28.0 cm（表記サイズ：28.0 cm / EU 45）

手持ちの2足（29.5cmと30.0cm）でわずかに長さに違いがあるのは、革が足になじんで伸びたことや、年式による中敷きの微小な仕様差、あるいは当時「半サイズ違い」で交互に履かれている可能性が考えられます。

＜新しい靴をご購入される際のご提案＞

ネグローニ公式ウェブストアで注文される場合は、以下のいずれかで進められるのが最も安全です。

1. 「27.5 cm」または「28.0 cm」で注文する

   • 厚手の靴下を履くことが多い、あるいはゆったり目がお好きであれば 28.0 cm、ジャストフィット（現在のお手元で小さく感じない方）をご希望であれば 27.5 cm が目安となります。

2. 購入時にサイズ「ASK」を選び、備考欄に数値を記載する

   • 注文時のサイズ選択で「ASK」を選び、備考欄に「手持ちのイデア（木型94）の中敷き全長が29.5〜30cm、幅9.5cm」と記載して送信してください。サポートから確実な推奨サイズが折り返し案内されます。

引用〜おわり　———

　JP 27.5cmは，図10からすると，EU45相当だ。GeminiPlusのアドバイスは嘘かもしれないが，信じよう。これで注文ができるなあ。

4. AIに騙されたよー

　インソールをNegroniサイトで注文する際に，リストにないので，ASKを選択した。AIではASKの場合，必要なサイズなどを入力する機会があるとされているのに，注文確定まで一切その場がないので，確定の前に，直接，サポートに電話した。

　スタッフはすごく普通の女性で，会話が成り立った。注文確定したあとで，メールが届くという。それでまずは安心。別に，前章での認識について質問した。インソールが30cm長，幅9.5cmの場合の靴のサイズについてだ。彼女の理解が不十分で，電話のあと，すぐに返しの電話があったが，ぼくは出ることができなかった。電話ではぼくのインソールを送れというので，ASKのメールが来たら添付すると伝えた。

　インソール2セット注文後に，図12を添付したメールが届いた。図13との対照では， 靴のサイズは26.5cmに当たるようだ。この認識を彼女と共有できた。つまりは，インソールのサイズと靴のサイズの前章での理解は誤りであった。

　この認識であれば，デパートでは試着できることになる。デパートは靴サイズ27.0cmまで用意されている。Negroniのウェブサイトの地図表示の方がより正確であり，ここに試着可能なデパートが記されている。当方の近所だと，あべのハルカスの近鉄デパートに行くのがベストである。京都大丸でも可能だ。

　さて，担当者からぼくのメールでの質問の回答があり，今日中に注文したらディスカウントされるというので，電話で確認して今日の深夜12時までということで，ネットで注文を確定した。

数量1　イデア　ブライトンブルー　JP 26.5cm｜EU 43　￥36,960

送料　￥880　合計JPY￥37,840　￥3,360の税金を含む。

　届くのが楽しみだ。

以上，2026年8月31日。

5. NEGRONIのサポートを得て

　AIさんは嘘つきだ。そして，NEGRONIのウェブサイトも説明不足だと思う。NEGRONIの情報発信があれば，AIさんによる下手な推定の上に嘘をつく機会を与えなかったとは思う。

　ネグローニの靴には何故か，靴サイズが明記されていない。「精密に」インソールのサイズから靴のサイズを知ることができることをこれまでの試行錯誤からやっと理解したのである。

　サポートからの情報をもとに，他のメンテ情報もここに示す。

　次の花は，2026年9月1日に自宅玄関前の植え込みの花である。ゼフィランサス・キトリナ

Zephyranthes citrina。俗称 yellow rain lily（有毒）。趣味の園芸では，「ガイアナ、トリニダード原産で、寒さにやや弱い。7月から9月に黄色の花を咲かせる。よく結実し、タネからでも容易にふやすことができる。」とある。ネット上ではよく球根が販売されている。まだまだ暑いのにと思ったが夏の花だ。

5.1 靴とインソールの到着

　注文の二日後にインソールとともに届いた。送料880円がだぶらないように配慮された形である。試着を全くしていない新製品なのでとくに外果（踝くるぶしは外果（がいか）と内果（ないか）からなるが，その外側の方）が当たるのを恐れていた。が，ぼくの持っているネグローニと全く同じであった。そして履いてすぐにとてつもないフィット感を得たのである。フローリングをちょっと歩いたらラバーが白くなった。

　インソールをはめ込んだが，図19と図20のように，一つは合って（2番目購入した靴），もう一つ（1番目に購入）は合わなかった。メーカーによれば一つ目の靴サイズは26.0cmだろうと。確かに図12の対照と整合している。図12の学習が足りなかったのである。

　次の3枚の写真（図21〜23）は，一番目に購入した26.0cmのものである。届いたインソールは30cm長だったので，26cmの靴には本来29cmのはずが対応していなかったということである。

　古いインソール（29.0cm）を新しいインソール（30.0cm）の上に重ねて，文具用の切れるハサミで切り取った。図23では，その破片を古いインソールの先に置いて，靴には切り抜き後の新しいインソールをはめ込んでいる。エーアイさんは先を切り取ればいいとのアドバイスだったが，単に長さを短かくするのではない。古いインソールがあったから，これを型紙にして新しいインソールを加工することができたのである。

　前日（2026年9月3日），この加工したインソールの出来具合をみるべく，雨のなか，自転車＋電車で，大阪市内福島のザシンフォニーホールに出かけた。図24の左の26.0cmの靴の右側の尻縁に多少の折り目が見られたが履き心地には問題がなかったのである。　

5.2 今後のメンテ

　サポートから今日中に購入しないと翌日から価格が上がる，という情報があって，即購入したのであるが，確かにネット上での価格は他の商品レベルに上がっていた。確かにテンポラリーなキャンペーン価格は存在するのである。商品が売れないからというよりも，販売促進期間が設けられているのである。こういう機会はデパートでは得られない。今後も，新たに購入したくなったら，こまめにネグローニのサイトに注意する必要があるだろう。ぼくに今後があるかはわからない。

　サポートから得たメンテの情報をここで。

———　引用〜ネグローニ

お買い求め頂きました　イデア　ブライトンブルーは　革全体にホワイトワックスを染み込ませています。経年使用によって屈曲を繰り返したスモーキングカーフはワックスの特性により徐々に柔らかさを増し、表情にもエイジングされた味わいが出て参ります。

仕上げ工程のバーニッシュ(焦がし)加工によって、ヒールアンドトゥに絶妙なコントラストを施しています。

お届けした靴はニス仕上げではなく、磨き上げて艶を出しております。

お手入れに関してですが　油分の強いクリームなどで磨いてしまいますと　ホワイトワックスが取れてしまいますので革の持つ雰囲気が失われてしまいますのでお勧めはしておりません。

弊社で推奨しておりますのは＜コロニルシュープリーム　プロテクトスプレー１９０９＞です。

風合いを守り、栄養を与え、また防水スプレーも兼ねております。

長くご愛用頂けるかと思います。

（ちなみに強い雨の日の着用はお勧めしません。。）

引用〜おわり　———

　図16,17を見ると，靴先だけが光っている。これは，「仕上げ工程のバーニッシュ(焦がし)加工によって、ヒールアンドトゥに絶妙なコントラストを施してい」るそうである。

　で，＜コロニルシュープリーム　プロテクトスプレー１９０９＞が紹介された。これだけで良いとのこと。アマゾンの口コミでは量がかなり少ないようだが，とにかく良い製品（ドイツ製）らしい。さしあたり，1本を注文した。使用法も次のリンクに見える。今日は1900円（200ml）だった。届け日は9日になっている。

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　[コロニル] 国内正規品 【1909 シュプリームプロテクトスプレー】 防水スプレー 革靴 レザー 栄養 保革 保湿 防汚 撥水 コーティング シューズ スニーカー バッグ 雨対策

【使用方法】

(1)対象素材・製品表面のホコリや汚れを布やブラシで落としてください。

(2)容器を良く振り噴射口を水平にし約20cm離して表面が軽く湿る程度(30cm四方に4秒を目安)に2回スプレーしてください。

(3)スムースレザーは乾いた後、ポリッシングクロスで乾拭きしてください。

起毛皮革、テキスタイルは乾いた後、ブラッシングしてください。

(スプレー後、およそ10分ほどで乾きます。完全に乾くまで触らないでください。)

※1.対象製品が新品のうちからお使いいただくとより効果的です。

※2.バッグやウェアなど広範囲なものに使用する場合は、アルファベットのZを書くようにスプレーすると全体にまんべんなくかけることができます。
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　さて，ソールはイタリアブランドである。十五年？たっても，問題なく履けている。踵が減ってきたらこまめに便利屋さんで修繕してきた。3500円ないし4000円である。ところが，ネグローニのサイトを見ると，この2倍の価格でソール全体を更新できるようである。

　で，Sole repairをみたら，二日前にソール交換8000円弱だったのが，13,200円に跳ね上がっている。後者は比較部分の多少のメンテも含まれているようであるが。納期は1ヶ月半。このメンテを選ぶ意味があるかどうかは，メーカーの方で判断をしてくれるとは思うが，送料は880円x2にはなるだろう？

　「ソール交換のタイミングは、かかとに穴が開いてしまった場合、又はソールのトレッドが著しくすり減ってしまった時にご注文頂くのがお勧めです。」とあるので，ぼくはまだ必要ないのだろうとは思う。

———　引用〜＜オールソール修理を行うにあたる留意事項＞
・  新品の靴を製造する工程と同じラインを通りますので、履き慣れた靴の状態よりも少しタイトに仕上がります。もし幅や甲のサイズに不安がある方や、今回修理する靴を製造する際に個別に幅や甲を広げてお作りした方は、ご注文の際のコメント欄にご記入をお願い致します。ご要望の内容によってはスタンダードプランの範囲では対応不可の場合がございます。
・修理後に幅や甲のサイズ感が異なる等ございましたら、カスタマーサービスにお問い合わせください。なお、再度調整する際に弊社へ靴をお送り頂く送料は、お客様負担にてお願い致します。あらかじめご了承ください。
・ レザー部分の損傷が著しくひどい場合はオールソールが不可能となる場合がありますのでご了承ください。
・ アッパー部分が著しく損傷している場合、追加料金が発生する場合がございます。その際は担当者からご連絡させて頂きます。
・ ソール交換のタイミングは、かかとに穴が開いてしまった場合、又はソールのトレッドが著しくすり減ってしまった時にご注文頂くのがお勧めです。

引用〜おわり　———

以上，2026年9月4日。

おわりに

　ネグローニ。たしかに，愛用品の一つであった。大好きだったmacはどんどんトランプ流を突き進む。離脱したいけど変わるものがない。残念っ。自分で開発すれば良いのだけどその時間もない。能力もかいなあ。

はじめに

　2019年末にカローラを購入した。そしてこのd’Action 360というdashcamも装着した。全周が記録されるという。カローラに設置してずっと，放置していた。2019年以来，ずっと記録していたようである。

　先日，ウリ坊の轢き逃げ跡に出会した。四匹のうち，一匹は虫の息か即死か，もう一匹は上半身を立てて泣いている。残りの二匹はショック状態でウロウロしている。ドライバーは誰も彼も無視しているようで，例の如く豊能警察に電話した。「ちょっと待ってください」，と言われていつまでも反応がなくて，やっと逆探知に気づいて電話を切った。この直後から，iPhone 12 Proに不具合が生じて，それまで使っていたApple CarPlay も使えなくなった。動転していたこともあり，このように壊れた場合にはアップルストアでダウンロードする必要があると勘違いした。深夜で頭が回らなかった。

　似非カープレイ販売業者にサブスクリプション代金（年額5000円）を踏んだくられて，翌朝アプリを削除し，返金手続きのために，Apple Storeに電話した。この手合いを野放しにしているアップルに怒りを感じて，アップルケアの兄ちゃんと口論して，‥‥‥。アホとの時間が無駄でこちらから電話を切った。消費者保護法をなんと心得る。

　アマゾンの方がまともだ。ぼくにとって，度重なるアップデートでハードウェアを強制的に買わせるアップル商法には下品さを感じていて，信仰はすでにすでに風前の灯だったが，ついに，潰えた。

　轢き逃げの場所は，所垣内新聞舗が図1の北縁辺に見えるがこの住所が豊能郡豊能町下田尻であり，赤い矢印の先が現場である。ぼくは南から現場に出会して，この少し北で停めて，豊能警察に通報した。場所がわからないというので，暗がりを所垣内新聞舗まで歩いて，この住所を呼んで警官に伝えた。前述のようにiPhone 12 Proの不具合が生じたのである。

　この轢き逃げの画像が欲しくなって，ドライブレコーダーの記録を見たくなったのである。

1. d’Action 360はiPhone 12 Proでは実質使えない

　久しぶりに，iPhone 12 Proと繋いだが，BluetoothやWifi設定が特殊で，他のアプリが使えなくなる。アイフォーンで使うのは非効率で，microSDカードを抜いて，Windowsで見るのが正解であることを納得させられた。mac用のビューワーは存在しない。

　なお，この機種はDC3000のようで，https://daction.carmate.jp/support/guide.html にマニュアルがある。しかしこのマニュアルはなくてもいいぐらいの内容。SDカードの抜き差しの時点では，車のエンジン始動はしないほうが良いというぐらい。

　当時12万円ほどと記憶していて，GeminiPlusに聞いたら「本体単品で見れば5万円ほどの商品ですが、「本体 ＋ フルオプション ＋ ディーラー定価 ＋ 取付工賃 ＋ 車購入時の諸経費・消費税」 をすべて含めたパッケージ合計であれば、10万円〜12万円程度になっていても不思議ではありません。」という回答。現在，3万円ほど。トヨタでの他社アクセサリー設置はドブにお金を捨てるようなものだと，今更ながら気づいた。ケーブルが室内を這うという景色はないが高すぎる。

2. SDカードの抜き差し

　カローラの始動前に，SDカードを抜く。図2のディスプレイのすぐ上にある丸いものがドライブレコーダーのダクションだ。赤ランプが点いている。図3は電源ケーブルを抜いたところである。図4はそのソケットのすぐ左手にSDカードのスロットルがあり（図11右ページ参照），わずかにSDカードが指に触れるので押し込むと，反発して出てくる。二段階になっている印象だ。図4では，SDカード縁辺に赤線を入れている。

　図5がSDカードを抜いたところで，戻す時にも，金色の電極面を上にする必要がある。前述のように，ビューワーはWindows PC用のみ。パソコン用ソフトfor DC3000 Version 2.5.0※サポートを終了しましたから。

　図7で見えるCard Readerは Green Houseのもので，図では上辺の左端にmicroSDが入っている。このCard Readerに絵で記されているように，microSDは電極面を下にして挿入する必要がある。Windows PCの画面で見えるように，ここではFドライブにあたっている。

　昨日（2026年8月25日）タニハに出かけた際に，microSDを装着したのであるが，昼間からずっと図8の状態だった。夜，タニハから出発する際にも図8のようで，いったんエンジンを停めて，電源ケーブルを抜き，SDカードを深く押し込んで，電源ケーブルを差し込み，エンジン始動した。その際の写真が図9である。

　SDカードを差し込む際も二段階あるということである。

以上，2026年8月26日記。

3. microSD128GBを購入

　ぼくのダクションは，カローラの販売店が設置したものであり，特にオプションの聞き取りはなかった。ぼくも業者任せにしたのが良くなかった。カローラ購入当時，車やドライブレコーダーなどに関心がなかった。奥さんが軽自動車以外は嫌だという逆境だけは回避したかった。年末の閉店間際にカローラ販売店に入って，奥さんがこれなら何とか運転できるということで安堵して即決であった。

　ウリ坊のムーヴィーを見たいとSDカードをダクションから抜いてWindows PCで閲覧したが，ウリ坊が写っている筈の8月4日の分は上書きされて消失していたのである。過去のある時が気になっても，もう上書きされてしまうということである。残っている情報はタニハ往復の2日分に満たないぐらいか。microSDカードのメモリ容量は16GBである。図10右ページ下段の「常時録画優先」で見ると，常時録画時間はフルHD相当で約63分に過ぎない。タニハ往復は90分ほどであるから実は1日分にも満たないのである。

　ダクションはSDカード128GBまで対応している。これだと常時録画572分間=9.5時間。タニハ往復6日分である。まあちょうどいいぐらいかと思う。ドライブレコーダーは，車の走行に応じて，しかも繰り返し書き込んでゆくので，速いスピードで高い耐性が求められる。今日（2026年8月27日），アマゾンで，次のものを購入した。明日の昼頃届くようだ。

———　引用〜アマゾン

【5年データ復旧・無償交換保証】GIGASTONE マイクロsdカード 128GB High Endurance Pro microSDXC UHS-1 A1 V30 U3 C10 100MB/s TLC 高耐久 4K UHD ビデオ撮影 防犯カメラ ドライブレコーダー 監視カメラ対応 SDアダプター1枚付き
ブランド: Gigastone ￥6,990￥6,990 税込

引用〜おわり　———

　なお，ダクションの基本的な情報を次に。

https://daction.carmate.jp/ はメーカーのウェブサイトで，https://daction.carmate.jp/product/dc3000/には，ドライブレコーダー機能付き360°車載カメラd’action360　品番DC3000関連の情報がある。

　パソコン用アプリはWindows用のみで，https://daction.carmate.jp/support/app_pc/dc3000.html で，ビューワーをダウンロードできる。次のスペックが推奨されている。Microsoft Windows11 Core™ i5-8250U 以上8GB 以上1280×720 以上DirectX 12 以上。

　上掲マニュアルpp. 29-30を次の図10に。

　図10左ページを見ると，ドライブモードで常時録画だと，4Kは対応せず，フルHD相当（1440px x1440px）となる。ドライブレコーダー機能で最も大切なのは，衝撃録画機能である。図11右ページにあるように，事故後できるだけ早く電源ケーブルを抜く必要がある。上書きされないようにするためという。メモリーカードは，既存の16GBに加えて128GBを購入したので，日頃は使用しない筈のメモリカード16GBも社内の肘掛け収納ボックスに入れ置くべきであろう。

　

　到着。プラスチックケースがなかなか良い。microSD用の枠とスタンダードSD用のアダプターがセットになっている。図12は送付されてきた形で，図13はmicroSDをアダプターに装着したところを示す。つまりは2枚のmicroSDを収納できるケースである。microSD2枚分が入るケースを得たことになる。

3.special: スマホアプリ d’Action 360

　マニュアル pp. 15-16を次に。右ページSSID選択，パスワード入力は以前に終わっている。

　アイフォーンの設定でWi-FiをONにすると，車内のダクション本体の前に居るので，検知している。図sp2のように，水車が回っていてアクセスしてないように勘違いするがこれで問題ない。そして，ダクションアプリを開くと無事アプリが立ち上がって，カメラの映像が見える。この時にカメラの傾斜などを調整することができる。前回，前方窓外の視野を広げるために垂直からレンズを前方にしたので，カメラを鉛直方向に戻した。

　アプリの設定でを開くと，図sp3が見える。このメモリカードフォーマットを選択して，まずは挿入している16GBメモリカードを初期化した。そして，車のエンジンを停めて，128GBメモリカードを挿入してフォーマットを実施した。

　アプリ設定 > WDR　を開いたところが図sp4である。図15右ページにWDRの説明（Wide Dynamic Range：白飛びや黒つぶれを抑える）がある。デフォルトで良い。

　アプリ設定 > パーティションタイプ　を開いたところが図sp5である。図10右ページに見えるが，ぼくはドライブレコーダーとして利用するので，常時録画優先に変更した。

4. メモリカードの初期化とファームウェアの更新

　図14はマニュアルpp. 33-34である。メモリカードの初期化はカメラ本体かスマートフォンの専用アプリからする。Windows PCでは実施できない。スマートフォンの専用アプリとはいっても，カメラ本体と接続してのことであるから，カメラ本体で実施すればよいのである。

　カメラ本体かアプリでフォーマットすると，自動でmicroSDカード内に，EVENTなどのフォルダが作成される。FIRMWAREフォルダは空っぽのままなので，図14右ページのように，Windows PCかスマートフォンでマニュアルで入れる必要がある。

　ダクションを購入したのは2019年末で，公開されている最新のファームウェアの更新日は2021年3月22日であり，これfirmware.zipをダウンロードしてFIRMWAREフォルダにfirmware.zipをすべて解凍する必要がある。ただ，前回，これを実行した筈なのだが，今見ると，空っぽになっていて，改めてfirmware.bin 10,359kBが入る形にしている。ひょっとすると，microSDカードにfirmware.binがある場合，自動でカメラ本体に移動するものかもしれない。

　後述のようにファームウェアの更新のあと，自動で削除されるようだ。そして，前述のように，また入れてしまうとまたファームウェアが更新され，その間ドライブレコーダーの常時録画が働かないらしい。そして，新たな128GBのmicroSDカードにはファームウェアを入れる必要がない。すでにドライブレコーダーのファームウェアは更新されているのだから。

5. WindowsPCアプリd’Action 360で見える録画情報など

　一度，microSDカードを読み込んでドライブFを指定すると，その後は相当フォルダが自動認識される。昨日（2026年8月28日），タニハを往復したので，16GBのSDカードにはその結果が反映されている筈である。

　現状を次に示したいと思う。たとえば図17のように，左ペーンには，常時録画（車アイコン），衝撃録画（！アイコン），駐車録画（Pアイコン），手動録画（指差しアイコン），そしてその全ても分けて表示される。

　全てを選択している場合，日付降順の見出しの下に，記録が上記の順で分けて時系列昇順で配置されているのである。

　残っているのは，2026年8月28日，23日，21日，19日，17日，15日，13日，10日で，車に乗った8日分残っている。ただし，常時録画は最近の2026年8月28日だけで，それより前の7日分は，常時録画を除いたカテゴリーだけである。常時録画は要するに1日分だけで，事故や盗難に関わる可能性のある他のカテゴリーが優先してキープされているのである。

　ドライブレコーダーの目的に特化した作りとなっている。改めて，なるほどと思う。128GBを装着しても常時録画は1日分だけが残されるのであろう。もちろん，高容量のメモリは長時間のドライブを保存することができるのであるが。

　図16のWindows PC画面で見えるように，アプリ占有画面域はより小さく，この枠をドラッグなどして拡大することはできない。そして図17はそのアプリ画面だけを切り出したものである。拡大表示したい場合，解像度はそのままだが，キーボードの Windowsキー ＋ ＋（プラス） を同時に押すだけ。Windowsキー ＋ Esc で元の画面に戻すことができる。

　小さい画面に慣れたら拡大する必要性も感じない。もともと解像度は低い。フルHDの限界故である。なお，図17のような動画はデフォルトではない。最初に表示されるのは，左端のオリジナルというもので，魚眼レンズで見える画像そのもので，ほとんどは運転手を含めて車内である。図17ではアングルカットを選んでいるが，左クリックして前方車窓像が見えるように回転した結果が図17なのである。前方に走る車のナンバーさえ読むことはできない。それほど解像度がよくないのであるが，事故の記録には全然問題がないと思われる。360度周りの車窓像が記録されているので，側面さらには後方からの追突なども記録される筈。

　なお，図17では，左のペーン最初のファイルの動画の再生が示されている。右端の地図はGoogleマップで，左クリックしてドラッグすれば地図を動かすことができるし，マウス中央のホウィールを回転すれば拡大縮小表示される。

　前述のように，常時録画情報は2026年8月28日のドライブだけである。

常時録画　13:44:38 (00:07:16）往路分，14:06:53 （00:48:24）帰路分

衝撃録画　13:10:18 (00:00:20)，13:25:22 (00:00:20)

駐車録画　13:18:47 (00:00:40)，13:53:28 (00:00:40)

　手動録画はなかった。もちろん，手動録画はぼくには不要だが，別の日でSDカードを触っている際に勝手に撮影されたファイルもあった。

　さて，常時録画を見ると，往路ではなぜか自宅からではなくて，図17のように，能勢町と亀岡市の境界の峠からタニハまでが記録されていた。これでは困るのであるがファームウェアをFIRMWAREフォルダで解凍したことが関係しているかもしれない。ドライブレコーダーの機能を発揮するのに時間がかかった可能性がある。GeminiPlusに聞くと，この推定が当たっていたようだ。

　帰路は全部録画されていたが，図18のように，なんとファイル名のスタート時刻14:06:53と動画の時刻が一致しているのである。原因はわからない。さて，その後，調べてみると出発時刻の1分余り後には図19のように正しい時刻を表すようになった。夜間のGPSによる時刻の取得と関連したものらしい？

　一つ目の衝撃録画をみると，往路での東ときわ台オアシスに侵入するために路上で減速開始してから，オアシスの駐車場侵入の初めまでが記録されていた。衝撃録画もグーグルマップが表示されている。もう一つは，能勢電妙見口駅からケーブル妙見口駅の交差点前後であり，減速との関係のようだ。衝撃録画機会を理解するのは難しい。

　一つ目の駐車録画は，オアシスの駐車場の停止してエンジン停止後の40秒間，二つ目はタニハ到着後の40秒間である。駐車録画にはグーグルマップは表示されない。

以上，2026年8月29日記。

おわりに

　ダッシュカム購入後，七年近くになって，やっと，自分のものとして使い始めた。この歳月でかなり進化して廉価にもなったことであろう。対応，遅いよねえ。

以上，2026年8月30日。

はじめに

　昨日（2026年8月4日）は突然の用件も加わって疲れ切ってタニハに向かっていた。午後8時前，国道106号線上，四匹のウリ坊が無謀な運転者によって轢き殺された直後の現場に出会した。ぼくと後続車や対向車のヘッドライトに照らされていて，一匹は動かない，もう一匹は足がやられて半身を上に上げて泣いている。他の二匹は悲しくてただ混乱してウロウロしている。

　その場の右端から前に進んで，放置できず例によって，豊能警察に連絡などしていた。その後，iPhoneとカローラツーリングのCarPlayがトラブルに。逆探知のためか。とにかく警官の態度は下品極まりない。いつものことだが。

1. GeminiPlusに状況説明

　次は質問：トヨタカローラのツーリングを2019年12月末に購入。AppleのCarPlayを使ってきました。昨晩，走行途中，事故を目撃し，警察に電話してから，iPhone 12 Proをカローラに繋ぐと，iPodに接続されたというようなメッセージが出て，これまで使っていた環境と大きく変わりました。その後，時間の余裕があるときにiPhone 12 Proを調べてアプリCarPlayがみつからず，あらたにApple Storeからダウンロードしました。これまで無料でしたが，サブスクリプション代金 年5000円を請求されましたが，続行してインストール完了。
　しかしながら，これはiPhone 12 Pro内のアプリらしく，画面が小さくて，全域も表示されません。どうもぼくのこれまでの使い方と異なるようです。このアプリを停止し，カローラの画面を触っていましたら，不具合発生前に状態に戻りました。
　それで，質問です。
質問1：　これからディーラーに電話して確認したいと思いますが，ぼくがサブスクリプション契約をしたアプリはぼくにとって，意味のないものであると思います。この観点について評価ください。
質問2：　アップルケアに電話して，サブスクリプションを無効にしてもらうようお願いしたいと思います。注意点など教えてください。以上です。

2. 回答など

　要するに，CarPlayは無料でサブスクリプションは発生しない。悪意あるアプリにぼくが捕まったということ。質問1についてはディーラーに質問の必要はないということ，質問2を実行するということ。

　アップルケアに電話して，自動で関連リンクをメッセージで送ってもらった。その後，ケア担当者と話したが一般論をいうのでもう相談する価値なしと考えて電話を切った。

　継続の質問は次のよう。

アップルケアに電話しました。次のように，三個のリンクがメッセージで送られてきました。

Appleサポート情報

ご購入履歴：
apple.co/purchases

サブスクリプション：
apple.co/subs

返金手続き：
apple.co/Refunds

Apple’s CarPlay偽サイトでのサブスクリプション

まずは，一つ目のリンクで手続きをしました。決定予定日は８月7日となっています。他の2件のリンクを見ましても，一つ目のリンクでの作業結果が示されているだけです。キャンセルできないことになれば，二つ目のリンクなどにアクセスして対応してゆくのでしょうか。

　回答はまあ，８月７日を待てということ。この種のフェイクアプリのサブスクリプションについては，承認されることが多いと。

　図1では，リンク1の実行途中の経過である。理由として，登録するつもりはなかった，というのは国語的にも奇妙なのだが，適当な選択肢がないのだから，仕方がない。

　図2は図1で，次へ，を選択したあとの，リアクションだと思う。

　図3は，リンク2か3の反応だったと思う。とにかく，リンク2と3は現状では機能していない。ただ図3では決定予定日が８月７日であることが明記されている。

　とにかく，明後日まで待つことになる。

3. iPhone 12 Proではどのアプリ？そして

　

ぼくの質問：いま，アイフォーンをみました。CarPlayというアプリがみつかりません。どうもカーダッシュボードというもののようです。削除すれば良いですか。

GeminiPlusの回答：

はい、その「カーダッシュボード（Car Dashboard 等）」というアプリは削除（アンインストール）していただいて構いません。

本来のApple CarPlayはiPhone内部に最初から組み込まれているシステム機能のため、アプリのアイコンとして画面に表示されることはありません。画面に表示されている「カーダッシュボード」は、今回誤ってダウンロードされたサードパーティ製のアプリですので、削除しても車（カローラ）でのCarPlayの使用には一切影響しません。

アプリ削除の際の重要な注意点

アプリ本体（アイコン）を削除しても、先ほどAppleのサポートで手続きされた「サブスクリプションの解約」や「返金リクエスト」が消えることはありませんのでご安心ください。

ただし、「アプリの削除＝解約完了」ではないため、まだ apple.co/subs（サブスクリプション管理画面）でキャンセルの操作を行っていない場合は、アプリを消す前（または消した後）に必ず以下の点をご確認ください。

1. アプリを長押しして削除します。
2. 先ほど送られてきたリンク apple.co/subs を開き、該当のアプリ（カーダッシュボード）の項目が 「〇年〇月〇日に終了予定」 または 「キャンセル済み」 と表示されていることを確認します。（「サブスクリプションをキャンセルする」という赤文字のボタンが残っている場合は、そこをタップして自動更新を止めてください）

解約確認と返金申請（8月7日の結果待ち）さえ済んでいれば、アプリ自体は不要ですのでそのまま削除していただいて問題ありません。

　上記の2.を実行した結果が次：

GeminiPlusの回答：

1. 返金リクエスト（審査中）の確認

• アプリ名： Car Play Connect Auto Sync Pro
• 金額： ¥5,000
• 状態： 「保留 / 検討結果の決定予定日 2026年8月7日」
• 評価： 返金申請が正しく受理されており、現在Apple側で返金の審査が行われている状態です。8月7日までに決定通知（メール等）が届きますので、このままお待ちください。

2. サブスクリプション自動更新（解約）の確認

• 表示： 「2027年8月4日に終了予定」
• 評価： 来年（2027年）の自動更新（次回請求）がすでに無効化（キャンセル）されています。もし「更新予定」となっていれば来年自動で5,000円が引き落とされてしまいますが、「終了予定」という表記になっているため、今後勝手に請求が続く心配はありません。

以上，2026年8月5日記入。

4. アップルケアに物申す

　前述のように，日頃使うmacのiCloudに返事が来て改めて8月7日とあったので，楽しみにしていたが音沙汰がない。もうそれも忘れていて，ひょっとするととアップルに登録している勤務先にoutlookでアクセスしたら，8月6日付できていた。そこにはリンクがあって，返金対象ではないという。まだ文句があればというコーナーがあって，そちらに次の文を送った。

———　引用〜徒労だな

カローラでアップルカープレイを使用して走行していました。交通事故を目撃して警察に電話したあと，お待ちくださいと言われて待っていましたが，いつまでも警官がでないので，切りました。その後，車内のディスプレイにusb接続しましたが，アイフォーンを認識できなくなり，iPodと表示され，カープレイのメニューなどが出なくなり，車内で改めてアップルカープレイを再ダウンロードするつもりでした。アップルストアで検索し，このアプリに辿り着き，ダウンロードしました。システム内のアプリという認識でしたが壊れた場合は，subscriptionが必要なのかと勘違いしました。そのアプリはアイフォーンの小さな画面内で表示が読めず，削除しました。その後，調べてこの種のアプリがアップルアプリを装ったフェイクであることを知りました。アップルはこの種のアプリをApple Storeに掲載している責任があると存じます。購入は８月4日の深夜で翌日には削除しています。消費者保護のためにアップルは責任を持つべきだと思います。契約破棄お願いします。

引用〜おわり　———

　実は，アップルケアの人材レベルが低下していることを嫌というほど認識してはいたが，性懲りも無く，電話した。お兄ちゃんと話したが経験が浅く，言葉が通じない。アマゾンやWordPressのプラグインなどを例に，企業責任について伝えたが，理解できないので，切った。こういう場合，アップルからアンケートはこない。担当者の裁量らしい。それでは意味ないよねえ。

　それにしても，Apple Storeのアプリはゴミが多いよねえ。どういう審査をしているんだろうか。アップルは1990年以来，ファンだったけど，ちょうどクックさんが実権を握ったあたりからかなあ，糞になったなあ。

　Apple Storeが，アップルCarPlayで検索ヒットするフェイクアプリで，消費者を釣る悪人を野放しにしているのは，社会正義から外れているのは確かなことである。ぼくのようにひっかる人々は多いのではないか。警察に動物轢き逃げ事故を連絡する殊勝な人が多くいるとは思えないが。

以上，2026年8月12日。

5. 追記　2026年9月6日

　VISAの請求で気になることがあって，利用明細書をプリントアウトした。その中に，二つのApple Com Billからの請求があった。July 20 13,800円，Aug 4 5,000円。後者はフェイクアプリのもので，前者が記憶にない。アップルケアに電話した。サポートの結果を次に。

5.1 購入履歴

　iPhone 12 Proの「設定」を開くと，トップに「ぼくの名前などが表示されているところ」をタップする。次に，「メディアと購入」をタップして，「購入履歴」をタップする。ここに上記二件が表示されていた。AppleCare+ （MacBook Air M2）の誘いがあって，これに了解したのだった。

5.2 CarPlayの問題

　第4章のアップルケア関連で，また，相談してみた。担当者はすごく，まともで，了解できたのである。フェイクアプリについての対処がアップルができていないことについても，まあ，ぼくの気持ちにいわば寄り添ってくれたわけである。アンケートでは高い評価をつけた。

　iPhone 12 Proの電話録音機能を初めて使った。システムアプリの「メモ」に録音されていた。自動で作成される「要約」をそのまま，次に。なかなか面白いが完全な誤解もある。

———　引用〜要約

iPhone 12 Proの請求内容について問い合わせがあり、不明な請求について調査が行われた。画面共有機能を使用して購入履歴を確認し、不明な請求がAppleCareの料金であることが判明した。また、CarPlayに関する問い合わせも寄せられ、8月4日の請求について説明があった。

iPhoneの調子が悪くなり、カープレイが接続できなくなったため、App Storeでカープレイを検索し、有料アプリを購入した。しかし、ダウンロードされたアプリは使えず、翌日に削除した。返金申請をしたが拒否され、Apple側では監視が難しいとの回答だった。

CarPlayは、CarPlay対応のナビゲーションシステムにのみ接続可能です。iPhoneにCarPlayアプリをダウンロードしても、CarPlay対応のナビがない限り使用できません。CarPlay対応のナビがない場合は、返金手続きが必要になる場合があります。

よろしくお願いいたします。

引用〜おわり　———

　ケアサポートの説明ではCarPlayが使えるのは，車にその機能があって，iPhoneを接続すると，iPhone 12 Pro内のソフトウェアが機能するということ。iPhoneを車に接続してもその機能がない車では，使えないということだそうである。

　ところが，ぼくが購入したアプリはアイフォーン画面のみで小さな画面に見出しなどが切れていてアイフォーンだけでも使えない。もちろん，ぼくが求めていたのはアイフォーンだけを利用するためではなく，翌日の起床後，削除したのである。

　サブスクリプション料金が年5000円かかるのであるが，AIさんと相談して何とか，次回のサブスクリプション料請求に対する回避はできたのである。

　上記の「購入履歴」の見出しと同階層の見出しに「サブスクリプション」があった。その画面のスクリーンショットを次に。図5はサブスクリプションリスト。図6はフェイクアプリ「Car Link Connect -Auto Sync」の情報である。これを削除しようとしたけど，そういう選択肢が存在しない。アプリを削除しても一年間のサブスクリプションが有効のままなのだ。うまい抜け道だ。

　

　自ら使用しているCarPlayを理解しないまま，使ってきたぼくの自己責任？？

以上，2026年9月6日。

はじめに

　このプリンターの発売は2018年11月である。7年半ほど使用していることになる。A3対応とスキャンの自動給紙，そして，純正インクが他社に比べて廉価であることである。そろそろ替え時かとは思ってきた。ソフトバンク光のWi-Fiは2Gと5Gの二種の電波を出すが，macで勝手に5Gを選択していて，プリンターが使えないことは過去大いにあった。

　それでmacでは2G固定にして使用してきたのであるが印刷できないのでmacをみると5Gが選択されているので，システム設定で2Gを選ぼうとしても「みつかりません」と出る。

　さあ，それから格闘したのである。

1. GeminiPlusの回答

質問：　ソフトバンク光のWi-Fiでは2Gと5Gが提供されてきました。ところが，macでのWi-Fi検索では，2Gへの接続が「みつかりません」と出ます。ソフトバンク光の提供形態が変更されたのでしょうか。これが質問1です。2Gを使って，これまで，ブラザープリンター MFC-J6997CDWのWi-Fiを経由した印刷を実施してきました。このプリンターは経験的に5Gに対応していないように認識しています。5Gに対応させることは可能でしょうか。これが質問2になります。 

• 質問1への回答：ソフトバンク光の提供形態の変更について

　サービス全体の提供形態が変わったわけではありませんが、お使いのWi-Fiルーター（光クルーザー／メッシュWi-Fi等）の設定機能によって「表示が1つにまとめられた」可能性が非常に高いです。

原因：バンドステアリング（自動切り替え機能）

ソフトバンク光の最新ルーターやメッシュWi-Fi機器などでは、「バンドステアリング機能」が初期状態で有効になっています。

• 以前： 「2GHz用（2.4GHz）」と「5GHz用」の2通りのSSID（Wi-Fiの名前）が別々に表示されていた。
• 現在（機能がONの場合）： 2.4GHzと5GHzが1つのSSIDに統合され、機器に応じて最適な電波へ自動接続される仕組みになっている。

このため、MacのWi-Fi検索画面では「2G（2.4GHz）」という個別の表記が見つからず、統一された1つのWi-Fi名（あるいは5G表記のもの）しか表示されなくなっています。

• 質問2への回答：プリンター（MFC-J6997CDW）を5GHzに対応させられるか

　残念ながら、MFC-J6997CDW を5GHz帯に接続させることはできません。MFC-J6997CDW の無線LAN規格は 2.4GHz帯（IEEE802.11b/g/n）のみに対応しており、内部のハードウェア構成上、5GHz帯の電波を受信・通信する機能を持っていません。

• 今後の解決策（プリンターをWi-Fiに再接続する方法）

　プリンター本体が5GHzに対応していなくても、ルーター側から2.4GHzの電波自体は現在も飛んでいます。以下のいずれかの方法で再び印刷できるように設定が可能です。

• 方法A：バンドステアリングを維持したままつなぐ（一番手軽）

1. Macやスマホで現在接続できている「ソフトバンクのSSID（Wi-Fi名）」と「パスワード（暗号化キー）」を確認します。
2. プリンター本体の操作パネルから 「無線LAN手動設定」 を選びます。
3. 検索画面に表示される同じSSIDを選択し、パスワードを入力して接続します。

   • ※プリンター側は自動的に2.4GHzの帯域を使ってルーターと通信します。

• 方法B：ルーターの設定で2.4GHz帯と5GHz帯を分離する（確実な方法）

　「SSIDが1つにまとまっているとプリンターの初期設定がうまく進まない」という場合は、ルーター側でバンドステアリングを「オフ」に設定します。

1. Webブラウザからソフトバンク光ルーターの管理画面にアクセスします。
2. Wi-Fi設定から 「バンドステアリング機能」を「オフ（無効）」 に変更します。
3. 設定を変更すると、以前のように 2.4GHz用（従来でいう2G）と5GHz用の2本のSSIDが Macやプリンターに別々で表示されるようになります。
4. プリンターを2.4GHz側のSSIDに接続し直します。

2. 実行したこと

　上記の「方法A：バンドステアリングを維持したままつなぐ（一番手軽）」を実行した。プリンターの電源を落とし，ルーターなど3台のメーン電源を落とした。

　その後，メーン電源を復帰して，プリンターをオンした。

　実は，この成功は次の失敗から始まっている。図1〜3は，ルーターなど3台のメーン電源を落とす前にやったことである。図3のメッセージが出たので，ルーターなど3台のメーン電源を落としたのである。それで無事繋がった。

　奇妙なことではあるが，macの方でも-2Gが見えるようになったので，-2Gを選択して，印刷を実行すると成功した。

おわりに

　GeminiPlusさんの「方法B：ルーターの設定で2.4GHz帯と5GHz帯を分離する（確実な方法）」を実行していない。今後，これをする必要になるかも。

以上，2026年7月21日。

はじめに

　昨年初夏に，さくらサーバーからエックスサーバーへ移行した。その際の試行錯誤は，エックスサーバーでの二つのWordPressサイトのバックアップ案 に書き込んでいる。当初は，スケジュール型のインクレメントバックアップ後に届くメールを確認をしていたが，メールが届かなくなったことにも気づかなくなった。

　バックアップは大丈夫かという邪念が去来することもあった。有料レンタルのGoogle Drive 100GB をバックアップ先にしていたが残量が足りないというメッセージも届いたりしていたが，それもいつしか気にならなくなっていた。

　Google有料AIのGeminiPlusに入って費用などのメールが届くようになっていつしか，容量は400GBになっており，バックアップの容量は十分のようで，現在も勝手にバックアップを取っているようであるが，ファイル構造が奇妙なことに気づいた。

　ぼくのWordPressの一つのサイトのダッシュボードに入って，wpvivid pluginのメニューを開いた。versionはPro:2.2.46で，site size overviewは，total site size: 0.00B, No backup scheduled set，License & Accountのstatusは✅activatedなどとなっていて，バックアップ機能が使えていないことがわかった。

　それで，二つのWordPressサイトについて，GeminiPlusと闘技しながらマニュアルバックアップを一昨日実施して，成功した，と思ったが，一昨日（2026年7月2日）の夜見ると奇妙なことを発見した。さらに，今日（2026年7月4日）エックスサーバーから，「『一部のお客様アカウント収容サーバー』において7月5日（日）AM2:00頃～AM8:00頃までの間にセキュリティ対策のため10分～20分程度のサーバー停止を伴う緊急システムメンテナンスを実施いたします。」というメールが届いた。ぼくのレンタルサーバーも一部のお客様に入るし，その午前2時からと4時から，最初のスケジュールバックアップ時間に当たっている。

1.現状の課題: バックアップ用Google Driveに不要なsubdirectoryが生成

　スケジュールバックアップをセットした際の情報を次に。図1はmotochan.info，図2はmotochan.site，そして図3はmotochan.infoでのフルバックアップ保存数2にした画面である。motochan.siteも同様にしている。

1.1 Google Drive

　バックアップ先は，\wpvividbackupproにしている。このフォルダを開くと，\motochan_info_wp, \motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17，\motochan_site_wpという三つのフォルダがある。ぼくとしては，\motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17は不要なのだが，なぜか，過去の履歴が反映している。G-Driveの\wpvividbackupproの内容はすべて削除したし，WPvivid Pluginでバックアップ履歴はすべて削除した筈である。

　上段のフォルダmotochan_info_wpを開くと，図5のように，\2026_04_10_to_2026_04_17が見える。マニュアルバックアップの数をスケジュールバックアップ同様，２回に制限しているので，自動でバックアップの日が入ったフォルダができれば良いと思うが，この日付は前のインクレメントバックアップの残骸である。\2026_04_10_to_2026_04_17を開くとマニュアルバックアップしたファイル群が見える。

　下段のフォルダmotochan_site_wpを開くと，motochan_info_wpと違って，図6のように，マニュアルバックアップしたファイル群が見える。これが妥当か。

　中断のフォルダ\motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17には，\rollbackがあり，この中は空っぽである。

1.2 WPvivid Pluginには

1.2.1 motochan.info

　WPvivid Plugin > Backup Manager > All Backupsタブには，Jul-02-2026 Manual (14.13GB)，が見える。

　WPvivid Plugin > Manual Backup，には特に，「2026_04_10_to_2026_04_17」というテキストはない。

　WPvivid Plugin > Settings > Backupタブの図8の場所では，Remove out-of-date backups，という項があり，ここに，Google Drive: root/motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17，の情報が見える。

　

1.2.2 motochan.site

　motochan.siteでは，motochan.infoと違って，/2026_04_10_to_2026_04_17，がない。つまり，Remote Storage Directoryにはsubdirectory /2026_04_10_to_2026_04_17，がないのである。

2. 対処策

　この現状をGeminiPlusに尋ねるのであるが，この第1章のリンクを伝えて質問した。有効な回答を得たが，エーアイさんはぼくのリンクを見たのではないという。回答に反映されなかったのである。エーアイがネットコンテンツを認識するには個人サイトや研究サイトでは数時間から長いときは1〜3日だという。

　ではどうすれば良いか。ウェブコンテンツを作って，テキストや画像などを丸ごと選んで，コピペすれば良いというのである。詳細が必要な案件についてこの方向で進めたいと思う。

　さて，「1. 現状の課題: バックアップ用Google Driveに不要なsubdirectoryが生成」というタイトルで理解したという。もちろん，同じテーマで闘技してきたので，エーアイさんはぼくの状況をご理解されているのである。

———　引用〜
ステップ 1：WPvivid Pro（WordPress側）での履歴の削除

Google Drive側を消す前に、まずWordPress側に「過去のバックアップ記録を忘れてもらう」必要があります。

1. .info 側のWordPressメニューから 「Backup Manager」 （または Dashboard の下にあるバックアップ一覧画面）を開きます。
2. 画面の下半分にある、過去に取得したバックアップのリスト（履歴）を確認します。
3. 残っている履歴の右端にある 「Delete（削除）」 ボタンを押し、WordPress内のバックアップ履歴をすべて一度消去（リセット）します。

   • ※このとき「同時にリモートストレージ（Google Drive）のファイルも消去する」というチェックボックスがあれば、チェックを入れて削除してください。連動してDrive側も消してくれます。

ステップ 2：Google Drive（ブラウザ側）の手動清掃

WordPress側で履歴を消した後、念のためブラウザでGoogle Driveを開き、残ってしまった不要なものを大掃除します。

1. My Drive > wpvividbackuppro を開きます。
2. 中にある、乱れてしまった \motochan_info_wp フォルダ（および謎の \日付フォルダ）を、フォルダごと丸ごと削除（ゴミ箱へ移動）します。

   • ※正常に動いている motochan_site_wp のフォルダは絶対に消さないようご注意ください。

ステップ 3：まっさらな状態で「1回目の手動バックアップ」を取る

これでGoogle Driveの .info 領域は完全に真っ白（リセット）になりました。先ほど3番目の欄を motochan_info_wp と正しく固定して保存してありますので、ここから再出発します。

1. .info 側のWPvivid Proで、おなじみの 「Backup Now（今すぐバックアップ）」 をクリックして、手動バックアップを1回実行します。
2. 完了後、Google Driveを見に行くと、新しい綺麗な motochan_info_wp フォルダがぽつんと1つだけ自動生成され、その中にサブディレクトリ（日付フォルダ）を作ることなく、直接バックアップファイルが並んでいるはずです。

おわりに

　改めてMy Drive > wpvividbackupproをみると，，以下に，\motochan_info_wpと\motochan_site_wpの二つのサブフォルダだけがあり，それぞれの下位にバックアップファイルが並んでいる。マニュアルフルバックアップ，スケジュールフルバックアップはそれぞれ，retention保持数を２回分と決めたので，\motochan_info_wpと\motochan_site_wpの二つのサブフォルダには最大4本のフルバックアップが入ることになる。

　さきほどのmotochan.infoのマニュアルフルバックアップは21:04スタート21:40終了であった。エックスサーバーのサーバーパネルで見ると，66GB/500GBを使用している。大学時代のコンテンツも入っているが，4倍すると264GBだから，まあ，Google Drive 400GBには問題がない。

　increments 差分（増分）でのバックアップが王道と考えて，前回は週１回フルバックアップ，毎日差分バックアップを実施してきたが，復元の際に混乱があると考えて，不安だった。今回の措置は単にフルバックアップなので復元の際は混乱が起きないと思っている。とにかく消えてほしくない力作を完成した際にはマニュアルフルバックアップを実行すれば良いのだ。motochan.siteで１時間，motochan.infoで40分だ。

以上，0:02, 2026年7月5日記。

追記　2026年7月5日：

　2026年7月5日，メールチェックすると，WordPressから連絡があった。motochan.info（34分間）もmotochan.site（１時間48分間）もエックスサーバーのメンテがあったにもかかわらず，スケジュールバックアップは成功している。それぞれのサイトでマニュアルとスケジュールでそれぞれ1本が入って，119.08GB/400GBになっている。

Domain: https://motochan.info/wp
Backup: Succeeded
Backup Type: Cron-Schedule
Start Time: 07-05-2026 02:03:55
End Time: 07-05-2026 02:37:34
Running Time: 2018s
Backed up to: Google Drive
Backup Content: Database, Themes, Plugins, Uploads, WP-content, WordPress Core,

Domain: https://motochan.site/wp
Backup: Succeeded
Backup Type: Cron-Schedule
Start Time: 07-05-2026 04:01:58
End Time: 07-05-2026 05:49:39
Running Time: 6460s
Backed up to: Google Drive
Backup Content: Database, Themes, Plugins, Uploads, WP-content, WordPress Core,

以上，2026年7月5日記。

はじめに

　NianticのScaniverseはLiDAR測量の最も優れたソフトである。しかも無料化になって久しい。いつ有料化するのかと思っていたら，もっと大きなビジネスが生まれていた。NianticSpatial.comである。僕のドローンで取得した3Dデータもこのサイトで分析が可能のようである。価格は調べていないがリーズナブルなものだろうと想像している。紐付きでないのがいい。しかし，この投稿のテーマについてはNianticのサイトでは役立つ情報はない。

　Scaniverseのsplattingモードを使って3D空間情報を得て出力する場合，二つのファイル形式がある。spzとplyである。spzを僕は知らなかったので，plyを選択してexportしてCloudCompareで開くと色なしの点群が現れる。iPhoneで見える3D空間情報とは全く違って愛想なしのものであった。

　plyファイルには2種類があるようだ。CloudCompareで扱うことのできるRGB点群またはメッシュをstandardとすると，splattingで得たplyは，3dgs（3D Gaussian Splatting）と呼ばれる。空間処理が大幅に異なるのである。後者は前者よりも新しく，より優れたものなのである。CloudCompareは3dgsには対応していない。CloudCompareの機能こそ，僕の求めるものである。3D空間の座標計算ができる。plyの3dgs converter，つまり，3dgsからstandardに変換するツールはいくつかある。それを試行錯誤の順に示す。

　ただ，このような観点で進めたのであるが，3dgsのplyからCloudCompareで操作できるstandard plyに変換しても，使える結果を得られなかった。この投稿は，plyファイルを，3dgsからstandard，に変換してCloudCompareに取り込んでも，無意味ということを示すために，敢えて，この投稿を残すことにする。

1 3dgsconverterはrequires-python >=3.8,<3.12：断念

　Windows 10で，python 3.14をインストールして，3dgsconverter（3dgs対応のplyファイルからCloudCompareで操作可能なstandard plyファイルへの変換アプリ）をインストールしようとした。

pip install https://github.com/francescofugazzi/3dgsconverter/archive/refs/heads/main.zip，を実行しますとエラーが出る。requires-python >=3.8,<3.12とある。python 3.14はそのままに，より古いバージョンのpythonをインストールする必要があった。

　commandモードでの実行には，不安を感じて，断念した。

2. NianticがWEB上で提供するply変換ツール：役立たず

　図1左の枠内に3dgsのファイル（spzまたはply）をドロップした際の表示のスクリーンショットを図1に示している。タニハ東棟窓1終り.spzファイルの情報が図1右に見える。右下の青いボタンをクリックすると一瞬で変換されて，spzを入れていたダウンロードフォルダーに格納されるのである。ファイルサイズは，spzは11.1MB，plyは124.4MB（ポリゴンファイルフォーマット）である。spzはスタンダードplyの10分の1以下である。

　 こうして得られたplyファイルは当然，standard ply，つまりCloudCompareでRGBも読み込めるファイルだと思っていた。ところが，3dgsのplyファイルであった。このサイトはぼくにとってはなんの意味もないものだった。CloudCompareでのRGB設定などもトライしたが3dgsをCloudCompareで扱うことは不可能だと認識した。

3. SuperSplat：可能

　一度は使う方向にあったが問題があって離れていた。しかしながら，これしかないとぼくは考える。図2は，https://superspl.at/にアクセスすると表示される。これが表示されない場合，左のペーンのConvertを選択する。メーンペーンの左のInput Filesで，3dgsファイルをドロップする。右のOutputのFilenameの枠には自動でドロップしたファイル名が出るので，この変換操作をした結果ということで，ぼくはstandardという名称を追加している。そして，Convert & Downloadボタンを押すと，ドロップしたファイルと同じフォルダーに出力される。

　このパネルで次々と作業をすると次から次へと結合combineされてゆくので，一つ終わるたびに，ブラウザーの右回転↷をタップして，再読み込みすれば，結合を回避できる。

4. CloudCompareで読み込むと

　CloudCompareでstandard plyを開いて，DB Treeで選択して，PropertiesのColorsとColor Scaleで触っても結局，変換前の3dgs plyと実質，変わらないことを知るだろう。iPhoneで見える見事かつリアルな3Dの世界は全く現出しないのである。

　で，PostShotということになるようだ。アプリはWindows版のみ。

　高品質な3DGSを行う方法 powerd by デジタル・フロンティア には詳細な説明があるがぼくは理解できない。座標処理関係はみつからない。
　playcanvas では3dgsファイルをドラッグアンドドロップして，簡単にウェブ上で見ることはできるが，座標値の取得などはできない。結局iPhone内でみるのと同じだ。

以上，2026年6月5日。　

おわりに

　台風6号の影響はほぼなかったと考えていたのだが，知人から連絡がきた。ぼくが日頃使う道の陥没である，能勢町倉垣橋から河西方面に200m付近。

　ここを6月2日午後7時半頃，左から右へ走っていた。発見されたのは3日午前6時頃。利用者からの通報があったそうだ。夜ならば道路の崩落は見えないと思う。3日午後7時のNHKニュースでこの動画を見たが，作業している場所も崩落の危険性がある。右手の重機後背にも地面が露出しているがここも崩落崖がある。左手の路上の割れ目の後背でも地面が裸出している。山道ではない。

　次のmovの頭の部分を見ると，崩壊部の上流部の山林に段差があるように見える。滑っているようだ。右手方面の路上ではほぼ重機が並ぶ場所，左手方面は道路に段差が生じている場所。この間が滑り落ちている。それゆえ，崩落場所だけを修復してもまた，崩落する危険性があるように思う。

　他のルートを利用するにも，他の場所の地盤の緩みが怖くて，亀岡行きは再び，中止した。今日は出かけないと。箕面グリーンロード（有料トンネル）を使って，ICから地道に出て，これまでは右折して箕面森町方面に向かっていたが，左折して余野方面に向かうことになる。

以上，2026年6月4日記。追記：2026年6月6日。