保津峡谷鵜ノ川口から峡谷右岸基盤岩露頭へのアプローチ Approach to the basement rock outcrops on the right bank at the upper end of the Hozugawa Gorge (Unokawa-guchi)
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はじめに
保津峡谷口，または保津峡谷入り口についてのぼくの言及を，友人は地理学の谷口集落の連想からか，嵐山と誤解した。それを踏まえてこの投稿の英語タイトルを決定した。upper endが重要だ。日本語では地名があるので不要だろう。
防災や土木用語としては請田サイトが使われている。時刻水位月表検索
| 観測所記号 | 観測所名 | 水系名 | 河川名 |
| 306041286606300 | 請田（ウケタ） | 淀川 | 桂川 |
しかし驚くほど情報がない。どこかに委託しているのか，サボっているのか。
亀岡の水害を調べ始めると，請田，という地名は使われているが，実質がないようだ。
以上，2026年2月16日。
1. アプローチの選択
請田神社から府道を使って保津峡谷に入ると，かつての山陰線（現トロッコ列車軌道）の上方には大きく切ったと思われる斜面が見える（図1）。この場が大山咋命（おほやまくひのみこと）の丹の海干拓のための主要な工事現場であったとぼくは当初考えていた。
「古代タニハ『丹の海』とその排水プラグを地形発達史から復元 Part 1」関西大学文学論集75-4はこの春に刊行されるが，この報告では，大山咋命が見た丹の海の湖面の海抜高度が98mであったことを明らかにした。図1の付近で海抜80mだからおよそ落差20mの滝があったとぼくは考えていた。その滝を数十年またはそれ以上の年数をかけて，開削をすることで，湖底は侵食されていったと想像したのである。開削工事については，上記論文のPart 2として発表する予定である。
以上，2026年3月2日。
この観点ゆえに，図1に見える右岸の岩質を確認する必要があった。元の山陰線，現トロッコ列車軌道の上方にはコンクリートの大きな壁面が見えるので，河原で観察するしかないのです。
