はじめに 　サンヨー時代から充電電池エネループを使っている。新旧入り混じって，この頃はせっかく満充電しても，人感センサー付きの照明が最初から暗かったり，暗くなるのが早かったりする場合がある。 　そこで，エネループの劣化程度を知る必要があったが，放置していた。ここでは，「株式会社カスタム（CUSTOM）のポケットテスタ「CDM-03」は、1990年代〜2000年代初頭にかけて広く販売されていたロングセラーモデル」とされるものを使用する。2000年前後にぼくは購入したのだろう。 　テスタの測定法のうち，直流電圧（DC V）測定については，測定できるものとして，「ニッカド（Ni-Cd）以外の電池の電圧測定」とある。しかし， ———　引用〜AIエネループは「ニッケル水素電池（Ni-MH）」であり、ニッカド電池とは仕組みが異なります。公称電圧は1.2Vで、放電特性や内部抵抗の挙動がニッカド電池とは異なるため、テスタの回路に過剰な負荷をかけずに測定できます。引用〜おわり　——— 1. ポケットテスタ「CDM-03」の電池交換 　今日，ジョーシン電気でLR44二個セット（480円）を購入し，図１〜3のように交換した。電池は見かけ上，全く問題なかった。おそらく，購入後，1回だけは交換しているのかも知れない。 2. 「BATTモード（電池測定モード）」機能が搭載されていないツールでの電池劣化計測：不可能だった 　ぼくのテスタCDM-03には独立した「BATTモード（電池測定モード）」は搭載されていない。この場合，ポケットテスタ「CDM-03」でダイヤルを，「直流電圧（DC V）測定」で，工夫して，実行できる。図4と図5で示したものは，人感センサー付きの照明装置である。単三電池3本を使用する。 ———　引用〜AI　3本直列でセットして点灯させている状態のまま、それぞれの電池の両端にテスタの針を当てて1本ずつ電圧を測っても全く問題ありません（安全です），と。 　回路全体には3本分（約3.6V）の電圧がかかっているが、テスタの赤と黒の針を「1本の電池の＋と−」に直接当てれば、その1本分の電圧（約1.2V）だけを安全に測定できる。 測定手順 判定の目安 3本のうち1本だけ極端に電圧が低いものがあれば、その1本が原因で全体の照明が暗くなっています。引用〜おわり　——— 　人感センサー付きの照明装置を図4，図5に示す。中国のメーカーのものと思われる。重宝していて2台目である。図5の部分にズームインしたのが図6である。上の電池はサンヨー時代のエネループである。エネループは2005年から発売されているようだが，ぼくは少なくとも15年以上愛用してきた。図15の充電器はその際に購入したもので，これまでずっと使用してきた。問題はない。 　図6を見るとテスタリードを電極に接することができそうだが，テスタリードを正しく接触しえなかったのである。これもAIに騙されたと考えて良いだろう。 3. パナソニックUSB入出力付急速充電器BQ-CC87L 　これを買うハメになった。5040円だ。パナソニックでもヨドバシでも同じ価格だが，ヨドバシは1割のポイントがつく。2026年9月16日注文，明日到着とのこと。 パナソニック　USB入出力付急速充電器　BQ-CC87L 概要　に詳細な情報がある。 ここに掲載されている動画には種々の機能が紹介されている。 センシング充電機能 センサーを用いて1本ずつ電池の状態を判別し、制御するセンシング充電機能。それぞれの電池に最適な充電を行う機能で、充電池を快適に使用できます。 予備充電機能 電池の状態を診断し、過放電によってダメージを受けた電池をLEDの2回点滅でお知らせ。 微弱電流で予備充電し、電池の状態を改善して充電をスムースに進行します。 残量チェック機能 充電池の電池残量と、充電の進行状態をLEDの色でお知らせ。 LEDが赤・黄・緑の3色変化で、充電池1本ごとの充電(電池残量)状態がひと目でわかります。 買い替え目安診断機能：ぼくが欲しかったのはこれだ。 充電池の買い替え時期の目安を、LEDの点滅でお知らせ。 充電完了後、LEDが黄色点滅したら、買い替え目安のサイン。 寿命がきた電池はLEDが赤色点滅になります。 乾電池充電防止機能 乾電池などの充電できない電池が装填されたことを判断して充電を停止します。 4. 充電してみて 　ヨドバシに日が変わる直前に注文して，朝起きたらもう届いていた。ヨドバシは早いしポイントが10%付く。プライム会員とかいう制度はないが，送料無料だ。アマゾンのようにフェイク製品の洪水も一切ない。 　前章のパナソニックサイトの説明に対応させて，解説する。 　図7（13:27）のように単三3本，単四1本をセットした。AC電源にUSBプラグを差し込んだところである。残量チェックの段階になっている。赤２回連続点滅，が先んじたかどうかは観察しなかった。 　図8（13:29）にはもう，図7の赤点灯（電池残量約20%以下）が，黄色点灯（電池残量約20〜80%）になっている。図9（13:31）では，一つが緑点灯（電池残量約80%以上）になっている。 　図10（13:34）では，緑点灯が一つ増えて，二つになっている。図11 （13:47）ではさらに緑点灯が増えて，3点になった。図12 （13:56）では，一つだけ，充電完了となった。 　図13（14:44）では，緑点灯の充電は完了して，一つだけ黄色点灯が残る。 その後，図14（16:28）には，黄色点灯が緑色に。そして，いま，18:02に緑点灯が消えた。4本の充電完了だ。４時間半かかった。いま，最後まで残った単三電池を見ると，サンヨーのもので，最初に購入したものであった。一応，サインペンでメモしておこう（古4h30m）。まだ，捨てなくて良いということだ。　 おわりに 　投稿タイトルがフェイクになった。結局，パナソニックの優れた充電器を購入しましたとさ。 以上，2026年9月18日。

はじめに 　花の近接写真をiPhoneで撮るのは難しい。写真撮影では，風で揺れることもあるが無風であってもピンボケになってしまう。過去普通に使ってきた一眼レフでは近接写真は緊張はしたが当然のごとく成功してきた。ぼくはデジタルになってからの一眼レフは持っていない。フィルム式の一眼レフは複数持っていてカビが生えている。フィルムのDPEへのアクセスはもう無に等しい。 　iPhoneによる近接写真撮影の困難は資本の大衆化路線によるものだろう。というわけで，花の写真はヴィデオ撮影してピントがあっている場面をスクリーンショットするという，締まりのない写真になれてしまった。 　ヴィデオで撮ると必要な部分はその一部であるが，ぼくは編集できないので，そのままにして重いファイルを残すことになる。動画撮影のストレス源だ。そこで，やっと簡易のヴィデオ編集を調べた。 　なお，ぼくが求めているのは，時間と空間のcut and extractで，いずれもtrimmingという表現が使われる。 1. 写真アプリで：ある空間範囲を分割 　iPhoneカメラで撮影した動画は，画像同様macにダウンロードして，そのファイル群を写真アプリのデータベースにコピーするのだが，昨夜（2026年9月12日）撮影した羽蟻の動画（羽蟻.mov）を例にして述べる。 1　写真アプリのデータベース内で，羽蟻ファイルを開くと，最上段右上に「編集」ボタンが見えるので，それをタップする。現れた編集画面の最上段に，調整・フィルタ・切り取り，という三つのタブがある。「切り取り」をタブを選択して，画像の切り取りtrimmingと同様に，求める範囲rangeを決めて，「完了」ボタンをタップする。そして，movファイルとしてエキスポートする。そのファイル名をたとえば，羽蟻range_trimmed（.mov）とした。 　iPhoneの動画はそのディスプレイの形から，たとえば，縦に構えて撮ると，図1左のように細長くなる。羽蟻は小さくてこのままでは，観察しずらいので，写真アプリで切り取りをした。その結果が図2なのである。 2. Quick Time Playアプリで：ある時間幅を分割 　写真アプリ作業結果は上記のようにエキスポートした。そしてそのファイルをmac同梱のQuick Time Playアプリで開く。そして，最上段のメニューの，編集 > トリミング，を開いて，下段の黄色の枠を左右から狭めて，ファイル > 書き出し，をするのである。図3左は，編集 > トリミングの最初の画面である。 　このようにして完成したmovを次に添付している。左の文字「羽蟻range_time_trimmed」をタップすると，このページ上で再生することができる。右の「Download」のボタンをタップするとmovファイルがダウンロードされる。再生時間は14秒。ぼくのバッグの上を羽蟻が歩いている。バッグのメッシュサイズはほぼ1.5mm。 3. PauseCamでポーズ録画 　ここで述べるのは，上記の流れとは異なる。TVで録画したヴィデオで複数の必要な場面をひとつの動画にまとめたいと考えたとしよう。iPhoneの画質はすごくいいので，録画を再生して，必要な場面を三脚に設置したiPhoneを使って撮影する。ストップボタンを押して，次から次へと録画ができれば良いのだが，iPhoneのカメラにはその機能はない。このポーズ録画ができるアプリはないのか。 　GeminiPlusに尋ねたら，PauseCamが良いという。ただ，このタームでApple Storeで検索すると二件がヒットする。図4の左のものが該当するらしい。iPhoneだけでなく，Macにもイントスールした。ヴィデオカメラのアイコンだ。 　これはまだ使用していない。 以上，2026年9月14日。 　 　

はじめに 　十年余りほど前からだったか，友人の誘いでザシンフォニーホールに出かけるようになった。 　昨日（2026年9月3日）の[指揮]大植英次[管弦楽]大阪フィルハーモニー交響楽団による，「チャイコフスキー／交響曲 第6番 ロ短調 op.74「悲愴」」は良かった。これまでのネットやTV中継などで聴いてきた名指揮者による悲愴を超えて，最もよかった。チューバ，ホルン，打楽器，コントラバス，が特に印象的であった。 　演奏会中毒患者の友人によれば大衆を惹きつける演奏だそうである。素人しては，メリハリを感じて，第一楽章〜第四楽章の曲想の展開を具体的なものとして感じることができたのである。大植さんは変なおじさんなのだが地元では人気を博しているらしい。ぼくは弦楽セレナードと曲としてはダブってしまうのであるが，違いが初めてはっきりと「理解」することができた。 　帰りは，ホールから公園を抜けて，ガード下の居酒屋に直行。昨日は四時半から八時まで飲み食いしつつ，あらぬ話題で盛り上がった。そこから徒歩でJR環状線「福島」から隣の大阪駅に，そしてぼくは地下鉄御堂筋線で帰宅した。 　さて，ザシンフォニーホールへのアクセスには毎回，苦労してきた。Google mapを主に使ってきた。これを使うと，大阪駅のバスセンターで市営バスを使うことになる。「最寄り」バス停で降りて結構歩くことになる。途中で昼食がとれる場所はぼくにはない。 　一昨日は試しにGeminiPlusに聞いてみたらすごい遠回りルートを言うので，さらに議論した上での結果ではあった。まずは地下鉄から大阪駅の地上に上がる出口番号は存在しないものだった。そして指定された路線に下車バス停が存在しなかったのである。運転手にザシンフォニーホールに近いバス停を聞くが，ネットで調べよという。行きすぎてしまって，雨の中，傘もささずに，暑い中，何とか到着したのである。 　今日，Yahoo!マップで調べると大阪駅からの歩きルートしかリストにない。アップルマップにはあった。いい感じだ。知らなかった。これもナビゲーションソフトだった。ただ，十分に懲りた。 地図で調べて 　ザシンフォニーホールへ行くのにもうナビソフトは使わない，使う必要がない。 　地下鉄御堂筋線梅田駅（①）を降りてJR大阪駅（②）に徒歩で向かう。そして，JR大阪駅（②）の1番線から環状線にのって次の福島駅（③）1番線に到着する。北方面に向かう出口であるが行ってみないとわからない？　駅の北東隅から高架下を抜けて北へまっすぐに行けば到着だ。ただ，ナビを使って描いた図1には奇妙な誤りがある。ザシンフォニーホール（④）の入り口はこの図ではこの北側からのようになっているが，南側からである。入り口はホールの南に隣接する上福島北公園に面している。 　休憩時間でトイレが混雑している時には，この公園内西部にあるちょっと臭いトイレを利用できる。ぼくしか利用していない。 おわりに 　ほぼ十年の間，この作業を怠ってきたためにこのホールに行くのが苦痛であった。もう大丈夫だ？ 以上，2026年9月4日。

はじめに 　このようなテーマは奇妙ではある。異なった時期の地質図を見比べるということをこれまでほぼしていなかったので，違和感とともに，自分自信の岩石鑑定力の非力さも感じた次第である。研究テーマは，古代の亀岡盆地の「丹の海」の干拓についてであり，すでにPart 1は論文化し，Kindle版としてもこの夏，発行した。 古代タニハ「丹の海」とその排水プラグを 地形発達史から復元: Part 1 「丹の海」復元 (教養)木庭元晴 (著) 形式: Kindle版 1. 20万分の1地質図とシームレス地質から矩形域抽出 　昨年秋から，亀岡盆地から京都盆地に抜ける桂川の峡谷「保津峡」への入口付近の地質については，歴史地理学または地形学的な関心が向いている。現地調査を２回実施して現在発行されている地質図と対照したのであるが，その違いに驚く結果となった。産総研が公開している「日本シームレス地質」とは一体何なのかも，ある程度，読者の理解に役立つかもしれない。 　 　図1に見える範囲から，研究対象範囲をできるだけ絞りたい。そこで，20万分の1地質図『京都及お大阪』上で，研究対象地域を二つの子午線と二つの緯線で区切った。それが図2である。 　この図2では，二つの子午線と二つの緯線，つまり，4本の線分によって形成された矩形範囲（135°30’〜42’E，34°59’〜35°07N）を求めている。元の20万分の1地質図の画像をみると，区画北縁の緯線は水平線から時計回りにおよそ0.15°回転しているので，その分，地図画像全体を0.15°反時計回りに回転させた。ところがこの図2の黒色の点線を見ると，矩形南縁は時計回りに回転している。つまりは，地勢図の北縁を0.15°反時計回りさせたのは意味がなかったということであった。経緯度座標系図面を平面座標に揃えることはそもそもできないのである。 　この区画は，古墳時代前期に広がっていた亀岡盆地の「丹の海」とその干拓に関連する地形，干拓を実行した秦氏の拠点である嵐山とその米作灌漑域がギリギリ，カバーされている。 　さて，図3の範囲を図1から切り出したのが図4である。幾何学ではなくて，『京都及大阪』地質図とシームレス地質を比較対照して，矩形像を地図の位置の観察から得た。図1のシームレス地質からは，地球座標系の位置情報を得ることができないためである。図1と図4に色合いの違いはあるが，これは彩度を調整したためである。 以上，2026年9月7日。 2. 20万分の1地質図（図3）とシームレス地質（図4）の違い 　今日（2026年9月14日），研究の観点では優先投稿であるが，やっとこの投稿に戻ってきた。20万分の1地質図（図3）とシームレス地質（図4）を比較したい。 　まずは不思議というのが感想だ。断層の位置も違うし，地質境界も違う。シームレス地質（図4）はかなり粗野な表現になっている。差し当たり，ぼくが注目するのは南東部の，亀岡盆地から京都盆地をつなぐ保津川峡谷だ。20万分の1地質図（図3）では河道は白抜き，シームレス地質（図4）では黒い曲線で示されている。 　さて，実はシームレス地質（図4）は，井本伸広ほか（1989）：5万分の1地質図幅「京都西北部」地質調査所，と類似している。しかし，酷似しているわけではない。保津川峡谷では図4には絆創膏が河道を横断する形で貼り付けてある。亀岡盆地から保津川峡谷に最初に入った部分では，緑色つまり，海洋性玄武岩，次にはオレンジ色つまり，チャートなどと続く。5万分の1では，海洋性玄武岩にあたる緑色岩はより下流部で横断している。 　図3の地質図では絆創膏を貼ったような表現はなく，いわばロジカルに妥当な地質分布図になっている。つまり，シームレス地質図は，2026年発表の20万分の1地質図とは無関係と考えて良いようである。井本伸広ほか（1989）：5万分の1地質図幅「京都西北部」の方に属しているのである。ただ微妙に異なっているが。 　図3は，2026年発表の20万分の1地質図の一部であり，より最新の成果が反映されているのである，それゆえ，素人としては，図3の方を採用すべきということになる。この地質図は産総研発行のもので，産総研は複数の機関を統合したもので，この前身の一つが地質調査所なのである。それゆえ，2026年発表の20万分の1地質図は，同じ組織が過去出版された5万分の1地質図などを踏まえて発行されているのである。 　というわけで，図4は無視してよく，図3にフォーカスすべきということに。保津川峡谷=保津峡のルートが繰り返し横断するのは，南にジュラ紀の雲ヶ畑コンプレックス（Jkc）のチャートchert層，北に同玄武岩（溶岩及び火山砕屑岩）とドレライトdolerite（粗粒玄武岩）層のベルトである。京都盆地に出る前の数キロメートルは玄武岩層の壁が直線状に続き，保津峡の流れをコントロールしている。 　このベルトの幅は図3のスケールで見ると，30〜50m幅である。保津峡谷鵜ノ川口から峡谷右岸基盤岩露頭へのアプローチ で見たようにこのルートで確認もしたいが，請田神社側の鳥居付近から確認することが可能と思われる。このルートではチャートしか確認できていないが。このルートでは受けた神社から離れた場では，鶴ヶ丘コンプレックスの泥岩及びで泥質混在岩（チャート，砂岩の岩塊を含む）（Jtx）になっている。 　保津集落の東端から請田神社まで（道路沿い1.3kmほど）には建物はないが，唯一，大きな鳥居があるが，Google Earth画像では木々に隠されているし，2万5千分の1地形図には，鳥居の地図記号が示されていない。そういう時代になっている。道路壁面は人為的露頭が続いており，特に鳥居から請田神社沿いでは地質の観察が可能なので，鳥居そばに駐車して請田神社まで徒歩で観察することになる。森林ゆえにGPS精度が落ちるので，特に地質境界のプロットのためには，LiDAR測量を実施した方が良いだろう。まだ蚊にやられる時期なので，十月に入ってからが妥当だろう。鵜ノ川河口から保津川右岸を再調査するのもいいかと思う。 　なお，3度目の地質調査に出かけた結果が出れば，この投稿に追加する。 以上，2026年9月18日記入。

はじめに 　Negroniとの出会いは阪急デパート千里中央店の靴売り場であった。寂しそうな店内のおじさんに声をかけてこの靴評を聞くと，これはイタリア製でヒール交換はイタリアに送るから1ヶ月ほどかかり，費用は7000円だと。本体が1万7千円ほどだから，新しく買った方がいいかもというような会話をした。 　試し履きすると，すこぶるフィット感がある。ぼくの足は日本人的で幅が広く。子供時代は元気なので気にはしなかったが，今でも小指と親指は中央に寄って変形している。靴の形になっているのである。三十歳ぐらいから履きやすい靴を求めるようになったと思う。 　日本人特有の幅広の足ではあるが「日本の」靴屋さんのものには不満があった。このNegroniに会って初めてフィット感を得たのである。十五年前ぐらいか。二十年前ということはないとは思う？　最初の靴を買って，半年後にさらに一つ，その翌年にさらに一つ。最後のもの（布が主）はモデルは気に入ったのであるが3番目のものを履くと決まって疲れる。これに十年後ぐらいに気づいて，昨年末，娘の長男に譲った。あまり履いていなかった。これが一番高級だった。 　今までずっと，自転車に乗るのも歩くのもほぼこの二つの靴を履いてきた。踵の外側が早く減るので，近所の便利屋でヒール底を変えてきた。およそ3000〜4000円ほどである。 　この二足を交互に履いてきたが，一つを靴店に出すと，同じ靴を二、三日履き続けなければならない。これが嫌で新たにもう一足購入することにした。阪急デパート千里中央店にはネグローニのコーナーが無くなっている。全体的寂れてきたこの場では尤もと考えた。梅田や心斎橋のデパートに行ってもない。ネットで調べるとあるようであるが，直接電話するとないという。 　GeminiPlusさんに聞いたら，ネグローニはイタリア製ではなくて日本製で，ビジネス戦略を変えて，ネグローニ自体ネットショップで購入する形になっていて，試し履きして合わない場合は返却が送料無料で可能だという。 1. ぼくのネグローニ 　ズボラなので靴磨き頻度は極めて低い。半年に１回ぐらいか。今日，その靴磨きをした。サイズがわからない。GeminiPlusさんに聞いたら中敷の下の可能性があるというので，中敷を抜いた。初めて抜いたのである。かなり汚い。靴を脱いだら中敷も抜けば乾燥も早かったのだろうなあ，と気づく。これは交換した方がよいと感じた。 　靴底にサイズ表示があるかと思ったがない。図3・図4中央のロゴはGOMMUSとあって中央にイタリア半島が。GeminiPlusさんに報告すると， ———　引用〜GOMMUS 「GOMMUS（ゴムス）」は、イタリアの Marche（マルケ）州に本社を置く、世界的に有名な高級シューズ専門のラバーソール（靴底）メーカーです。そして、そのロゴマークこそが「GOMMUSの文字とイタリア半島の地図（イタリア国旗のマークなど）」です。10年前にお店で店員さんが言っていた「イタリア製」というのは、靴全体のことではなく、まさにこの「イタリア製のGOMMUS社製ソール（靴底）」のことだったわけです。 引用〜おわり　——— 　靴底全体の修理が7000円？ぐらいだった。それだと安いなあ。 　中敷を引き出すと。図5・図6のように，94 (2)が見える。これは，「ネグローニでは、サイズではなく靴の足型（デザインや形状の基準となる木型）を番号で管理しており、「94」はネグローニの代表作である「イデア（IDEA）」シリーズ等で長年使われている定番の木型を指しています。」だそう。サイズとは違う。 　図7・図8に中敷を示す。踵のラバーは外れている。 　ヒール底の摩滅がヒール本体まで及ぶと，靴の命は終わる。いずれもギリギリセーフである。気づいた時にヒール底の付け替えが必要なのである。GIMPで，色 > 自動補正 > 平滑化，実施。 2. ネグローニのサイトを 　ぼくの靴はIDEAシリーズで，今も継続している。サイズ関係は次のよう。ぼくのサイズはJPの26+1/2か27と思うが，確かではない。 以上（途中），2026年8月30日記。 　このサイズ表は単にスケール軸の違いの説明だけ。さて，Negroniへの質問の返事はまだない，というか，ネットでのこういった靴の購入過程は精神的に参ってしまう。実店舗で閉店前に試着して翌朝，玄関で履いた時点でダメだとわかってしまう。それでその日の閉店間際に駆け込んだが，それでも返却ができないという。最近の靴店ABCでの体験である。捨てる前に，数日後に来た娘の子供に聞いたら，「一応」と受け取ってくれた。捨てられているかもしれないが。 　靴の購入は大きなストレスである。よっぽど暇で，一月に三足でも買えばなんとなくわかってくるのかもしれない。父が靴を注文する時には何度か靴屋に通って足に合うまで修正していくのを垣間見たことがある。靴というものはそういうものだと思っていた。亀岡のような田舎でも靴屋さんは近所にあった。修理だけでなく，普通に注文生産をしていたのである。 3. 靴のサイズについて 　GeminiPlusさんにお尋ねした結果も併せてここに記載する。 　靴のサイズがわからないと寝ながら考えていて，インソールを計測すればわかるのではないか，計測法はGPさんにお聞きしたら，長さは指の先端と踵の先端までの長さで幅は最大幅という。メジャーで計測すると，長さはそれぞれ30cm，29.5cm，幅は最大幅でいずれも9.5cmであった。 　インソールがいつ手に入るかわからないので，図11のように，いま，消毒すべく干している。マイペットで洗い出すのもいいが分解する危惧があるので洗わない。新しいインソールが来て問題なければ，交換の便宜から，もう1セット購入したいと思う。 　GPさんにお聞きした。インソールの注文はそのサイズでなくて，それから導き出される靴のサイズらしい。 ———　引用〜 ＜サイズの判定結果＞ 結論から申し上げますと、お持ちの靴のサイズは「27.5 cm」または「28.0 cm」（EU規格で 44〜45 相当）です。 ネグローニの靴（特にイデア）は、足の指先に必要な「捨て寸（ゆとり）」として約 2.0 cm 前後をとって設計されています。 手持ちの2足（29.5cmと30.0cm）でわずかに長さに違いがあるのは、革が足になじんで伸びたことや、年式による中敷きの微小な仕様差、あるいは当時「半サイズ違い」で交互に履かれている可能性が考えられます。 ＜新しい靴をご購入される際のご提案＞ ネグローニ公式ウェブストアで注文される場合は、以下のいずれかで進められるのが最も安全です。 引用〜おわり　——— 　JP 27.5cmは，図10からすると，EU45相当だ。GeminiPlusのアドバイスは嘘かもしれないが，信じよう。これで注文ができるなあ。 4. AIに騙されたよー […]

はじめに 　2019年末にカローラを購入した。そしてこのd’Action 360というdashcamも装着した。全周が記録されるという。カローラに設置してずっと，放置していた。2019年以来，ずっと記録していたようである。 　先日，ウリ坊の轢き逃げ跡に出会した。四匹のうち，一匹は虫の息か即死か，もう一匹は上半身を立てて泣いている。残りの二匹はショック状態でウロウロしている。ドライバーは誰も彼も無視しているようで，例の如く豊能警察に電話した。「ちょっと待ってください」，と言われていつまでも反応がなくて，やっと逆探知に気づいて電話を切った。この直後から，iPhone 12 Proに不具合が生じて，それまで使っていたApple CarPlay も使えなくなった。動転していたこともあり，このように壊れた場合にはアップルストアでダウンロードする必要があると勘違いした。深夜で頭が回らなかった。 　似非カープレイ販売業者にサブスクリプション代金（年額5000円）を踏んだくられて，翌朝アプリを削除し，返金手続きのために，Apple Storeに電話した。この手合いを野放しにしているアップルに怒りを感じて，アップルケアの兄ちゃんと口論して，‥‥‥。アホとの時間が無駄でこちらから電話を切った。消費者保護法をなんと心得る。 　アマゾンの方がまともだ。ぼくにとって，度重なるアップデートでハードウェアを強制的に買わせるアップル商法には下品さを感じていて，信仰はすでにすでに風前の灯だったが，ついに，潰えた。 　轢き逃げの場所は，所垣内新聞舗が図1の北縁辺に見えるがこの住所が豊能郡豊能町下田尻であり，赤い矢印の先が現場である。ぼくは南から現場に出会して，この少し北で停めて，豊能警察に通報した。場所がわからないというので，暗がりを所垣内新聞舗まで歩いて，この住所を呼んで警官に伝えた。前述のようにiPhone 12 Proの不具合が生じたのである。 　この轢き逃げの画像が欲しくなって，ドライブレコーダーの記録を見たくなったのである。 1. d’Action 360はiPhone 12 Proでは実質使えない 　久しぶりに，iPhone 12 Proと繋いだが，BluetoothやWifi設定が特殊で，他のアプリが使えなくなる。アイフォーンで使うのは非効率で，microSDカードを抜いて，Windowsで見るのが正解であることを納得させられた。mac用のビューワーは存在しない。 　なお，この機種はDC3000のようで，https://daction.carmate.jp/support/guide.html にマニュアルがある。しかしこのマニュアルはなくてもいいぐらいの内容。SDカードの抜き差しの時点では，車のエンジン始動はしないほうが良いというぐらい。 　当時12万円ほどと記憶していて，GeminiPlusに聞いたら「本体単品で見れば5万円ほどの商品ですが、「本体 ＋ フルオプション ＋ ディーラー定価 ＋ 取付工賃 ＋ 車購入時の諸経費・消費税」 をすべて含めたパッケージ合計であれば、10万円〜12万円程度になっていても不思議ではありません。」という回答。現在，3万円ほど。トヨタでの他社アクセサリー設置はドブにお金を捨てるようなものだと，今更ながら気づいた。ケーブルが室内を這うという景色はないが高すぎる。 2. SDカードの抜き差し 　カローラの始動前に，SDカードを抜く。図2のディスプレイのすぐ上にある丸いものがドライブレコーダーのダクションだ。赤ランプが点いている。図3は電源ケーブルを抜いたところである。図4はそのソケットのすぐ左手にSDカードのスロットルがあり（図11右ページ参照），わずかにSDカードが指に触れるので押し込むと，反発して出てくる。二段階になっている印象だ。図4では，SDカード縁辺に赤線を入れている。 　図5がSDカードを抜いたところで，戻す時にも，金色の電極面を上にする必要がある。前述のように，ビューワーはWindows PC用のみ。パソコン用ソフトfor DC3000 Version 2.5.0※サポートを終了しましたから。 　図7で見えるCard Readerは Green Houseのもので，図では上辺の左端にmicroSDが入っている。このCard Readerに絵で記されているように，microSDは電極面を下にして挿入する必要がある。Windows PCの画面で見えるように，ここではFドライブにあたっている。 　昨日（2026年8月25日）タニハに出かけた際に，microSDを装着したのであるが，昼間からずっと図8の状態だった。夜，タニハから出発する際にも図8のようで，いったんエンジンを停めて，電源ケーブルを抜き，SDカードを深く押し込んで，電源ケーブルを差し込み，エンジン始動した。その際の写真が図9である。 　SDカードを差し込む際も二段階あるということである。 以上，2026年8月26日記。 3. microSD128GBを購入 　ぼくのダクションは，カローラの販売店が設置したものであり，特にオプションの聞き取りはなかった。ぼくも業者任せにしたのが良くなかった。カローラ購入当時，車やドライブレコーダーなどに関心がなかった。奥さんが軽自動車以外は嫌だという逆境だけは回避したかった。年末の閉店間際にカローラ販売店に入って，奥さんがこれなら何とか運転できるということで安堵して即決であった。 　ウリ坊のムーヴィーを見たいとSDカードをダクションから抜いてWindows […]

はじめに 　昨日（2026年8月4日）は突然の用件も加わって疲れ切ってタニハに向かっていた。午後8時前，国道106号線上，四匹のウリ坊が無謀な運転者によって轢き殺された直後の現場に出会した。ぼくと後続車や対向車のヘッドライトに照らされていて，一匹は動かない，もう一匹は足がやられて半身を上に上げて泣いている。他の二匹は悲しくてただ混乱してウロウロしている。 　その場の右端から前に進んで，放置できず例によって，豊能警察に連絡などしていた。その後，iPhoneとカローラツーリングのCarPlayがトラブルに。逆探知のためか。とにかく警官の態度は下品極まりない。いつものことだが。 1. GeminiPlusに状況説明 　次は質問：トヨタカローラのツーリングを2019年12月末に購入。AppleのCarPlayを使ってきました。昨晩，走行途中，事故を目撃し，警察に電話してから，iPhone 12 Proをカローラに繋ぐと，iPodに接続されたというようなメッセージが出て，これまで使っていた環境と大きく変わりました。その後，時間の余裕があるときにiPhone 12 Proを調べてアプリCarPlayがみつからず，あらたにApple Storeからダウンロードしました。これまで無料でしたが，サブスクリプション代金 年5000円を請求されましたが，続行してインストール完了。　しかしながら，これはiPhone 12 Pro内のアプリらしく，画面が小さくて，全域も表示されません。どうもぼくのこれまでの使い方と異なるようです。このアプリを停止し，カローラの画面を触っていましたら，不具合発生前に状態に戻りました。　それで，質問です。質問1：　これからディーラーに電話して確認したいと思いますが，ぼくがサブスクリプション契約をしたアプリはぼくにとって，意味のないものであると思います。この観点について評価ください。質問2：　アップルケアに電話して，サブスクリプションを無効にしてもらうようお願いしたいと思います。注意点など教えてください。以上です。 2. 回答など 　要するに，CarPlayは無料でサブスクリプションは発生しない。悪意あるアプリにぼくが捕まったということ。質問1についてはディーラーに質問の必要はないということ，質問2を実行するということ。 　アップルケアに電話して，自動で関連リンクをメッセージで送ってもらった。その後，ケア担当者と話したが一般論をいうのでもう相談する価値なしと考えて電話を切った。 　継続の質問は次のよう。 アップルケアに電話しました。次のように，三個のリンクがメッセージで送られてきました。 Appleサポート情報 ご購入履歴：apple.co/purchases サブスクリプション：apple.co/subs 返金手続き：apple.co/Refunds Apple’s CarPlay偽サイトでのサブスクリプション まずは，一つ目のリンクで手続きをしました。決定予定日は８月7日となっています。他の2件のリンクを見ましても，一つ目のリンクでの作業結果が示されているだけです。キャンセルできないことになれば，二つ目のリンクなどにアクセスして対応してゆくのでしょうか。 　回答はまあ，８月７日を待てということ。この種のフェイクアプリのサブスクリプションについては，承認されることが多いと。 　図1では，リンク1の実行途中の経過である。理由として，登録するつもりはなかった，というのは国語的にも奇妙なのだが，適当な選択肢がないのだから，仕方がない。 　図2は図1で，次へ，を選択したあとの，リアクションだと思う。 　図3は，リンク2か3の反応だったと思う。とにかく，リンク2と3は現状では機能していない。ただ図3では決定予定日が８月７日であることが明記されている。 　とにかく，明後日まで待つことになる。 3. iPhone 12 Proではどのアプリ？そして 　 ぼくの質問：いま，アイフォーンをみました。CarPlayというアプリがみつかりません。どうもカーダッシュボードというもののようです。削除すれば良いですか。 GeminiPlusの回答： はい、その「カーダッシュボード（Car Dashboard 等）」というアプリは削除（アンインストール）していただいて構いません。 本来のApple CarPlayはiPhone内部に最初から組み込まれているシステム機能のため、アプリのアイコンとして画面に表示されることはありません。画面に表示されている「カーダッシュボード」は、今回誤ってダウンロードされたサードパーティ製のアプリですので、削除しても車（カローラ）でのCarPlayの使用には一切影響しません。 アプリ削除の際の重要な注意点 アプリ本体（アイコン）を削除しても、先ほどAppleのサポートで手続きされた「サブスクリプションの解約」や「返金リクエスト」が消えることはありませんのでご安心ください。 ただし、「アプリの削除＝解約完了」ではないため、まだ apple.co/subs（サブスクリプション管理画面）でキャンセルの操作を行っていない場合は、アプリを消す前（または消した後）に必ず以下の点をご確認ください。 解約確認と返金申請（8月7日の結果待ち）さえ済んでいれば、アプリ自体は不要ですのでそのまま削除していただいて問題ありません。 　上記の2.を実行した結果が次： GeminiPlusの回答： 1. 返金リクエスト（審査中）の確認 2. サブスクリプション自動更新（解約）の確認 […]

はじめに 　このプリンターの発売は2018年11月である。7年半ほど使用していることになる。A3対応とスキャンの自動給紙，そして，純正インクが他社に比べて廉価であることである。そろそろ替え時かとは思ってきた。ソフトバンク光のWi-Fiは2Gと5Gの二種の電波を出すが，macで勝手に5Gを選択していて，プリンターが使えないことは過去大いにあった。 　それでmacでは2G固定にして使用してきたのであるが印刷できないのでmacをみると5Gが選択されているので，システム設定で2Gを選ぼうとしても「みつかりません」と出る。 　さあ，それから格闘したのである。 1. GeminiPlusの回答 質問：　ソフトバンク光のWi-Fiでは2Gと5Gが提供されてきました。ところが，macでのWi-Fi検索では，2Gへの接続が「みつかりません」と出ます。ソフトバンク光の提供形態が変更されたのでしょうか。これが質問1です。2Gを使って，これまで，ブラザープリンター MFC-J6997CDWのWi-Fiを経由した印刷を実施してきました。このプリンターは経験的に5Gに対応していないように認識しています。5Gに対応させることは可能でしょうか。これが質問2になります。  　サービス全体の提供形態が変わったわけではありませんが、お使いのWi-Fiルーター（光クルーザー／メッシュWi-Fi等）の設定機能によって「表示が1つにまとめられた」可能性が非常に高いです。 原因：バンドステアリング（自動切り替え機能） ソフトバンク光の最新ルーターやメッシュWi-Fi機器などでは、「バンドステアリング機能」が初期状態で有効になっています。 このため、MacのWi-Fi検索画面では「2G（2.4GHz）」という個別の表記が見つからず、統一された1つのWi-Fi名（あるいは5G表記のもの）しか表示されなくなっています。 　残念ながら、MFC-J6997CDW を5GHz帯に接続させることはできません。MFC-J6997CDW の無線LAN規格は 2.4GHz帯（IEEE802.11b/g/n）のみに対応しており、内部のハードウェア構成上、5GHz帯の電波を受信・通信する機能を持っていません。 　プリンター本体が5GHzに対応していなくても、ルーター側から2.4GHzの電波自体は現在も飛んでいます。以下のいずれかの方法で再び印刷できるように設定が可能です。 　「SSIDが1つにまとまっているとプリンターの初期設定がうまく進まない」という場合は、ルーター側でバンドステアリングを「オフ」に設定します。 2. 実行したこと 　上記の「方法A：バンドステアリングを維持したままつなぐ（一番手軽）」を実行した。プリンターの電源を落とし，ルーターなど3台のメーン電源を落とした。 　その後，メーン電源を復帰して，プリンターをオンした。 　実は，この成功は次の失敗から始まっている。図1〜3は，ルーターなど3台のメーン電源を落とす前にやったことである。図3のメッセージが出たので，ルーターなど3台のメーン電源を落としたのである。それで無事繋がった。 　奇妙なことではあるが，macの方でも-2Gが見えるようになったので，-2Gを選択して，印刷を実行すると成功した。 おわりに 　GeminiPlusさんの「方法B：ルーターの設定で2.4GHz帯と5GHz帯を分離する（確実な方法）」を実行していない。今後，これをする必要になるかも。 以上，2026年7月21日。

はじめに 　昨年初夏に，さくらサーバーからエックスサーバーへ移行した。その際の試行錯誤は，エックスサーバーでの二つのWordPressサイトのバックアップ案 に書き込んでいる。当初は，スケジュール型のインクレメントバックアップ後に届くメールを確認をしていたが，メールが届かなくなったことにも気づかなくなった。 　バックアップは大丈夫かという邪念が去来することもあった。有料レンタルのGoogle Drive 100GB をバックアップ先にしていたが残量が足りないというメッセージも届いたりしていたが，それもいつしか気にならなくなっていた。 　Google有料AIのGeminiPlusに入って費用などのメールが届くようになっていつしか，容量は400GBになっており，バックアップの容量は十分のようで，現在も勝手にバックアップを取っているようであるが，ファイル構造が奇妙なことに気づいた。 　ぼくのWordPressの一つのサイトのダッシュボードに入って，wpvivid pluginのメニューを開いた。versionはPro:2.2.46で，site size overviewは，total site size: 0.00B, No backup scheduled set，License & Accountのstatusは✅activatedなどとなっていて，バックアップ機能が使えていないことがわかった。 　それで，二つのWordPressサイトについて，GeminiPlusと闘技しながらマニュアルバックアップを一昨日実施して，成功した，と思ったが，一昨日（2026年7月2日）の夜見ると奇妙なことを発見した。さらに，今日（2026年7月4日）エックスサーバーから，「『一部のお客様アカウント収容サーバー』において7月5日（日）AM2:00頃～AM8:00頃までの間にセキュリティ対策のため10分～20分程度のサーバー停止を伴う緊急システムメンテナンスを実施いたします。」というメールが届いた。ぼくのレンタルサーバーも一部のお客様に入るし，その午前2時からと4時から，最初のスケジュールバックアップ時間に当たっている。 1.現状の課題: バックアップ用Google Driveに不要なsubdirectoryが生成 　スケジュールバックアップをセットした際の情報を次に。図1はmotochan.info，図2はmotochan.site，そして図3はmotochan.infoでのフルバックアップ保存数2にした画面である。motochan.siteも同様にしている。 1.1 Google Drive 　バックアップ先は，\wpvividbackupproにしている。このフォルダを開くと，\motochan_info_wp, \motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17，\motochan_site_wpという三つのフォルダがある。ぼくとしては，\motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17は不要なのだが，なぜか，過去の履歴が反映している。G-Driveの\wpvividbackupproの内容はすべて削除したし，WPvivid Pluginでバックアップ履歴はすべて削除した筈である。 　上段のフォルダmotochan_info_wpを開くと，図5のように，\2026_04_10_to_2026_04_17が見える。マニュアルバックアップの数をスケジュールバックアップ同様，２回に制限しているので，自動でバックアップの日が入ったフォルダができれば良いと思うが，この日付は前のインクレメントバックアップの残骸である。\2026_04_10_to_2026_04_17を開くとマニュアルバックアップしたファイル群が見える。 　下段のフォルダmotochan_site_wpを開くと，motochan_info_wpと違って，図6のように，マニュアルバックアップしたファイル群が見える。これが妥当か。 　中断のフォルダ\motochan_info_wp/2026_04_10_to_2026_04_17には，\rollbackがあり，この中は空っぽである。 1.2 WPvivid Pluginには 1.2.1 motochan.info 　WPvivid Plugin > Backup Manager > All Backupsタブには，Jul-02-2026 Manual (14.13GB)，が見える。 　WPvivid Plugin > Manual Backup，には特に，「2026_04_10_to_2026_04_17」というテキストはない。 […]

はじめに 　NianticのScaniverseはLiDAR測量の最も優れたソフトである。しかも無料化になって久しい。いつ有料化するのかと思っていたら，もっと大きなビジネスが生まれていた。NianticSpatial.comである。僕のドローンで取得した3Dデータもこのサイトで分析が可能のようである。価格は調べていないがリーズナブルなものだろうと想像している。紐付きでないのがいい。しかし，この投稿のテーマについてはNianticのサイトでは役立つ情報はない。 　Scaniverseのsplattingモードを使って3D空間情報を得て出力する場合，二つのファイル形式がある。spzとplyである。spzを僕は知らなかったので，plyを選択してexportしてCloudCompareで開くと色なしの点群が現れる。iPhoneで見える3D空間情報とは全く違って愛想なしのものであった。 　plyファイルには2種類があるようだ。CloudCompareで扱うことのできるRGB点群またはメッシュをstandardとすると，splattingで得たplyは，3dgs（3D Gaussian Splatting）と呼ばれる。空間処理が大幅に異なるのである。後者は前者よりも新しく，より優れたものなのである。CloudCompareは3dgsには対応していない。CloudCompareの機能こそ，僕の求めるものである。3D空間の座標計算ができる。plyの3dgs converter，つまり，3dgsからstandardに変換するツールはいくつかある。それを試行錯誤の順に示す。 　ただ，このような観点で進めたのであるが，3dgsのplyからCloudCompareで操作できるstandard plyに変換しても，使える結果を得られなかった。この投稿は，plyファイルを，3dgsからstandard，に変換してCloudCompareに取り込んでも，無意味ということを示すために，敢えて，この投稿を残すことにする。 1 3dgsconverterはrequires-python >=3.8,<3.12：断念 　Windows 10で，python 3.14をインストールして，3dgsconverter（3dgs対応のplyファイルからCloudCompareで操作可能なstandard plyファイルへの変換アプリ）をインストールしようとした。 pip install https://github.com/francescofugazzi/3dgsconverter/archive/refs/heads/main.zip，を実行しますとエラーが出る。requires-python >=3.8,<3.12とある。python 3.14はそのままに，より古いバージョンのpythonをインストールする必要があった。 　commandモードでの実行には，不安を感じて，断念した。 2. NianticがWEB上で提供するply変換ツール：役立たず 　図1左の枠内に3dgsのファイル（spzまたはply）をドロップした際の表示のスクリーンショットを図1に示している。タニハ東棟窓1終り.spzファイルの情報が図1右に見える。右下の青いボタンをクリックすると一瞬で変換されて，spzを入れていたダウンロードフォルダーに格納されるのである。ファイルサイズは，spzは11.1MB，plyは124.4MB（ポリゴンファイルフォーマット）である。spzはスタンダードplyの10分の1以下である。 　 こうして得られたplyファイルは当然，standard ply，つまりCloudCompareでRGBも読み込めるファイルだと思っていた。ところが，3dgsのplyファイルであった。このサイトはぼくにとってはなんの意味もないものだった。CloudCompareでのRGB設定などもトライしたが3dgsをCloudCompareで扱うことは不可能だと認識した。 3. SuperSplat：可能 　一度は使う方向にあったが問題があって離れていた。しかしながら，これしかないとぼくは考える。図2は，https://superspl.at/にアクセスすると表示される。これが表示されない場合，左のペーンのConvertを選択する。メーンペーンの左のInput Filesで，3dgsファイルをドロップする。右のOutputのFilenameの枠には自動でドロップしたファイル名が出るので，この変換操作をした結果ということで，ぼくはstandardという名称を追加している。そして，Convert & Downloadボタンを押すと，ドロップしたファイルと同じフォルダーに出力される。 　このパネルで次々と作業をすると次から次へと結合combineされてゆくので，一つ終わるたびに，ブラウザーの右回転↷をタップして，再読み込みすれば，結合を回避できる。 4. CloudCompareで読み込むと 　CloudCompareでstandard plyを開いて，DB Treeで選択して，PropertiesのColorsとColor Scaleで触っても結局，変換前の3dgs plyと実質，変わらないことを知るだろう。iPhoneで見える見事かつリアルな3Dの世界は全く現出しないのである。 　で，PostShotということになるようだ。アプリはWindows版のみ。 　高品質な3DGSを行う方法 powerd by デジタル・フロンティア には詳細な説明があるがぼくは理解できない。座標処理関係はみつからない。　playcanvas では3dgsファイルをドラッグアンドドロップして，簡単にウェブ上で見ることはできるが，座標値の取得などはできない。結局iPhone内でみるのと同じだ。 以上，2026年6月5日。　 おわりに 　台風6号の影響はほぼなかったと考えていたのだが，知人から連絡がきた。ぼくが日頃使う道の陥没である，能勢町倉垣橋から河西方面に200m付近。 　ここを6月2日午後7時半頃，左から右へ走っていた。発見されたのは3日午前6時頃。利用者からの通報があったそうだ。夜ならば道路の崩落は見えないと思う。3日午後7時のNHKニュースでこの動画を見たが，作業している場所も崩落の危険性がある。右手の重機後背にも地面が露出しているがここも崩落崖がある。左手の路上の割れ目の後背でも地面が裸出している。山道ではない。 　次のmovの頭の部分を見ると，崩壊部の上流部の山林に段差があるように見える。滑っているようだ。右手方面の路上ではほぼ重機が並ぶ場所，左手方面は道路に段差が生じている場所。この間が滑り落ちている。それゆえ，崩落場所だけを修復してもまた，崩落する危険性があるように思う。 　他のルートを利用するにも，他の場所の地盤の緩みが怖くて，亀岡行きは再び，中止した。今日は出かけないと。箕面グリーンロード（有料トンネル）を使って，ICから地道に出て，これまでは右折して箕面森町方面に向かっていたが，左折して余野方面に向かうことになる。 […]