はじめに 　追記Feb13_2024：　本ページのタイトルを変更した。 　Gnuplotは方程式などを図化する公開アプリである。Gnuplot – a powerful plotting program forprofessional scientific graphs などで紹介されているように重宝されている。どんな方程式でも工夫すれば，Microsoft Excelで簡単に図化できるので，清書してくれるのがGnuplotという印象である。 　Gnuplotは，いわば一枚のグラフ用紙に複数のグラフや複数の座標点をプロットできるようである。まあ，その目的で検索して辿り着いた。その機能があれば，頭にある種々の考えを図化することができそうだ。そう思って，Gnuplotをインストールし，ちょっと使ってみることにした。ただ，今は時間がないので，ここにメモとして残したいと思う。 1. macへのインストール 【Mac編】gnuplotをインストールしてみよう　これが良いような気がする。ここでは先にHomebrewをインストールしている。　Maximaを活用した数学学習 これもフリーウェアである。計算処理につかわれる。 2. 使い方Web情報 Gnuplot の使い方 (２次元表示のみ) gnuplot 5.2 An Interactive Plotting ProgramThomas Williams & Colin Kelley Version 5.2 organized by: Ethan A Merritt and many others 3. macへのインストールの断念 3.1 Homebrewのインストール 【Mac編】gnuplotをインストールしてみよう　に従って，Homebrewをインストールした。そして，この指示に従って，brew updateを実行しようとしたが， moto-airmaclocal:~ moto$ brew update-bash: brew: command […]

はじめに 　ある光波測距儀設置点ls_pからの複数の測点の結果があって，その測点のうち２点A, Bの3Dマップ上の座標値，（Xa, Ya）, (Xb, Yb)，が得られている場合，ls_pを求めることができる。なお，測量結果にはls_pから２点A, Bまでの水平距離HD，Ra, Rb，が含まれる。 　二つの円の交点を求める課題と同様で，すでに別のページで述べたように，二つの円の連立方程式を解く手法があるが，問題が出てきて，その対処に手間取った。 　次のWeb情報は極めて有効だが，ぼくからすると，簡潔すぎるので，ダサい補足説明を加えている。Microsoft Excelについても，多少，みかけだけだが，使いやすくした。大矢建正のページ（数学，数楽 ＆ プログラム）（大矢さんは数学，数学教育，情報学が専門の元東海大学教授），の， 図形と方程式 ２円の交点 [PDF] Excel プログラム[xls] 図表1 2円の交点のpdfとエクセルファイル 概要 Microsoft Excelに入力すべき情報は次のようである。 測点Aの座標値：（Xa, Ya）光波測距儀設置点ls_pから測点Aまでの水平距離：Ra測点Bの座標値：（Xb, Yb）光波測距儀設置点ls_pから測点Bまでの水平距離：Rb 　図2は，当方のモデルである。2円の交点は，P1とP2である。この何れかに，光波測距儀の設置点 ls_pがある。計算式の作成上，慣例的に交点をP,Qとするより，理にかなっていると思っている。N（normal，大矢氏の記号はH）は，線分AB，線分P1P2の（垂直）交点にあたっている。 　計算結果は，次のようだ。交点P1の座標値：(Xp1, Yp1）交点P2の座標値：(Xp2, Yp2） 計算の考え方： 　円の幾何学から，ベクトルABとベクトルP1P2が直交することは自明である。その交点N上で，ベクトルABに直交するベクトルNP1の単位ベクトルnを求めて，ベクトルNP1，NP2を得るという流れになる。 ベクトルの内積を利用した計算である。補足説明を加えてゆく。なお，この計算では慣例通り，NP2はNP1にマイナス符号をつける形で求めている。 ステップ1　線分AN長を求める 　図1の凧形でピタゴラスの定理を使って求める。 AN+BN=AB………式（1） 　但し，ABの値はピタゴラスの定理で自明 AN^2 – BN^2 = Ra^2 – Rb^2………式（2） 　但し，図1の凧形AP1BP2は直角三角形で構成されており，AN^2 = Ra^2 -NP1^2，BN^2 = Rb^2 -NP1^2が成り立つ。 AN – BN = […]

　macからバックアップせよ，とアラートがきた。最新はJan. 22, 2024だ。Feb. 2, 2024から何度か試したがうまく行かない。図１はバックアップが終わっているだろうと見た時の画面で，2024年１月22日のままで，バックアップ遅延，と表示されている。図１の表示で，今すぐバックアップを作成，を実行した結果が，図２のメッセージで，ここに，「Macのロックを解除するとバックアップの作成が再開されます」とあるが，意味がわからない。ロック解除しているから，Macが使えているのに。 　お手上げで，アップルケアに電話して，丁寧なサポートを受けた。タイムマシーンで使用する外部ハードディスクの問題をまずは解決しようと，DiskFirstAidを実行して，さて，バックアップを完了の筈であったが，だめで，外部ハードディスクの名称をAug2023bkupとして，初期化を開始し始めるまで，アップルケアにお付き合い頂いた。 　初期化後も，改善は見られなかった。図４がそのメッセージである。図２と同様だ。まさかと思って，アップルマーク > ロック画面，を選択して，これを「解除」した。その直後の様子が図５である。ほどなく，図６のように，バックアップ完了のメッセージだ。 　Jan. 22, 2024過ぎだったろうか，偶然，アップルマークのメニューに，「ロック画面」lock screen，を発見した。ぼくはスタバなどで席を外すなどの場合，有効だな，と考えて，自宅でも，この習慣が付いてきた。パワーオフというかリスタートするのはなんかトラブルがあった場合で，月に１回もパワーオフはしない。しかし，このロック画面は便利だなあ，と使うようになった。 　どうもこの「ロック画面」を使うようになってから，タイムマシーンが使えなくなったのではないか。 なお，アップルのサポート記事には，Macのディスクユーティリティでストレージデバイスを消去して再フォーマットする　などの記事があるが，これらは役に立たなかった。 以上，Feb. 24, 2024記。

evil Google Google browsersには耐えられない。ここ一〜二年ほどか，種々のツールの利用を促されて，Google Chromeの利用頻度は増してきた。Google Driveは100GBの契約をしており，このサイトのバックアップを取っている。Google ChromeをデフォルトWebブラウザーにも設定してきた。 この一カ月ほどか，Amazonなど種々のサイトにアクセスする際に，ぼくがそれぞれのサイトで設定したパスワードが拒否され，Googleに代用するよう強要される。macのメーラーでgmailを受け取ることができるが，返信ができなくなった。gmailユーザーはそんなこと，お構いなしだ。ぼくのgmailアドレスを教えて，gmailユーザーとは交信している。面倒なことだ。 企業のこの種の機能利用の強制策謀は，独占禁止法違反じゃないのか。日本政府や企業のデジタル技術は，世界でも例を見ないほど低劣だ。なんら，対処していない。官僚たちもこの現状を実体験している筈だ，なのに，なにもしない。というか，できない，能力がない。 国民背番号制が進む。日本のマスコミのレベルも低く，この制度が日本の人材レベルでは，外部からの侵入に対処できない。河野デジタル相もえらそうだけど，全然，想像力も能力もない。腐りきった官僚の言うままだ。 最近，イギリスの郵便局システムの問題が再燃している。その元凶は日本の富士通のシステムだ。富士通は，全く能力がない。入社時にはそれなりの人材が入るが，富士通の企業風土が行政べったりで，安楽に生き延びてきたために，社員が努力しない。社内の流れに載っているだけだ。こういうぼくの思いはこれまで滞在してきた大学での富士通システムの低さに呆れてきた歴史がある。流石に官僚が富士通に名指しで，お勉強をせよ，と迫っている。致命的な実害があるからだ。 ブラウザーに戻るが，Googleはひどい。これから脱するのは，ヨーロッパが安いロシア産の天然ガスから離脱する努力に匹敵するかも知れない。アップルもモノポリー企業で，自らの製品をヴィンテージだと称して，サポート体制をサッサと引き上げる。ぼくが所有する古いmacではsafariは使えない。Firefoxでは，最新のテクノロジーが何の問題もなく使えている。 改めて，GoogleとFirefoxを確認もあって比較してみたが，Firefoxには強制力は全く無い。独占企業のドブ臭さは感じない。ドーネーションをしないとなあ。数回はしてると思うけど，本気で。 以上，Jan. 21, 2024記。 さくらのレンタルサーバー 　今日，Jan. 31, 2024に，この問題への対処法が届いた。凄く面倒でDKIM署名に秘密鍵が必要で，この対処法では，使う気にならない。次に，さくらの，解説のリンクを。DKIM署名、DMARCを設定したい 以上，Jan. 31, 2024記。

はじめに 　Adobe Illustratorで画像をいくつか配置（import）して，illustratorファイルを保存して，画像を書き出し（export）する際に問題があってpngファイルで出力できず，jpgで何とか出力して，そのjpgファイルをAdobe Photoshopで作業をして，ウェブページ用にファイルを出力しようとした際に，このエラーメッセージが出た。当初，仮想メモリ不足かと考えたが，納得が行かない。この問題を簡単にこのページでまとめたいと思う。 1. メッセージの意味すること 　Adobe Photoshopの「仮想記憶ディスクの空き容量不足」エラーのトラブルシューティング　には，二種類の解決策がある。１「仮想記憶ディスクの空き容量不足」エラーが発生した場合、仮想記憶ディスクとして使用されているハードドライブ（1 台または複数台）で、タスクを実行するのに必要なストレージの空き領域が不足していることがある。その解決案が詳細に示されている。 ２ドキュメントの作成中またはサイズ変更中に正しい単位を設定：　ドキュメントの作成中またはサイズ変更中に正しい単位を設定する：場合によっては、ドキュメントの単位に不一致があるため、「仮想記憶ディスクの空き容量不足」エラーが表示されることがあります。このような場合を避けるには、ドキュメントの作成中またはサイズ変更中に正しい単位を設定します。さらに、ドキュメントの切り抜き中またはカンバスサイズの調整中に単位の設定を確認します。 2. Adobe Illustratorに画像を配置する際の注意点 　ぼくのmacは，HDの空き容量が400GB余りあるので，メモリー不足ではない。この話の流れとは違うが，外付けHDを仮想記憶ディスクに設定できるという情報には興味を引かれた。　で，図１を作成する過程に問題があるということに，気付いた。このことをここに示したいと思う。 　図１では，画像を斜めにしたりして配置しているが，それは問題ではない。　Adobe Illustratorに画像を配置して（取り込んで），その画像を下地にして，文字などを追加するという作業は，日々実施している。一般に，A4の枠を用意しても，画像はその何倍もあって，しかも図１のように，複数の画像を取り込む。図１には，赤色や黄色の矢印などの線分が画像の上に配置されている。この作業過程を経た画像ファイルをAdobe Photoshopで作業中に仮想メモリの不足エラーがあった。 　原因はぼくが手抜きをしたことに起因しているようである。Illustratorの例えばA4枠に画像を複数配置する際に，個々の画像はA4枠をはるかに超えるサイズで配置される。以前は，画像を縮小して，A4枠内で作業を実施していた。　ところが，この種の作業に慣れてくると，A4枠を無視して，画像を大幅に縮小せずに，画像間の配置だけ考えて，適当に矩形域を想定して，メーンツールのアートボード（shift + O（オー））アイコンをクリックして，その想定枠で，作業を続けることになってしまったのである。これが元凶である。 　場合によっては、ドキュメントの単位に不一致があるため、「仮想記憶ディスクの空き容量不足」エラーが表示されることがあります，このメッセージは，意味深長である。ぼくのように，Adobe Illustratorが用意した枠を無視して，作業することで，このトラブルが引き起こされるのである。ウェブでも印刷でもA4などの従来の枠を超えることで，Adobe Illustratorの開発ヒストリーを想像すると，このトラブルを招来する。 　B0サイズでもなんでも既存のサイズの上で作業を進めて，ファイナルで，その枠内の一部にアートボードを設定して，出力するのは問題ないように経験的に感じている。 おわりに 　要するに，Adobe Illustratorの枠内で作業をすれば，この種のトラブルは生じないということである。 以上，Dec. 23, 2023記。

1. 事の起こり 　mac OS sierraでは，Windows 10とmacの間で，快適にファイル共有をしていた。月に1度ほどMacBook Pro（early 2014）がシュンと電源が落ちるので，愛用した専門的アプリが使えなくなることを承知？で，MacBook AIRに移行した。その後，それなりにファイル共有が使えたが，Sonoma内の最新のアップデートのあと，使用環境が気になって，ぼくのWebページを参考にしつつ，システム設定の，共有とネットワークを触っていた。とくに特別なことはしていない。が，気づいたら，自宅のWi-Fiが使えない。Windowsマシーンやアイフォーンでは問題がない。Wi-FiのボタンがOFFのままでさわれない。 　例によって，アップルケアに電話した。MacBook AirのWi-Fiは繋がらないので，アイフォーンのカメラを使っての，指導である。スタッフには丁寧に対応頂いたが，その指導は不適切であった。タイムマシーンで最新のバックアップ（不具合を含んでいる）をとってから初期化すると，その段階でWi-Fiと繋がったので，その後はアップルのダウンロードサイトからmac OS venturaをダウンロードして，タイムマシーンの最新のバックアップを使って，復元した。その復元が完了した時点で，また，Wi-Fiが繋がらない。まあ，当然ではある。この点をスタッフは指摘して頂けなかった。この過程はスタッフの指導によるものである。もちろん，最新のバックアップを取る段階にはサポートは終了している。 　また振り出しに戻った。ふとアップルのサポートページで見た情報を実行したら，無事，Wi-Fiが復旧した。続くiCloudの再登録ができなかったが，まあ，よしとした。で，Wi-Fiも繋がったしネット検索をしようとした時に気づいた。キーボードが全く反応しない。マウスの矢印だけが使える状態だ。iCloudの再登録ができなかったのは，このキーボードが原因だったんだ。 　このキーボードのトラブルの問題は結局，最初のファイル共有の作業に基づくと考えて，タイムマシーンでより古いバックアップを復元するしかないと考えた。で，一応と，アップルケアに昨晩の午後8時前に電話。以前は午後7時までだったが，今は午後9時までだ。現代社会で最も信じられないサービスはこのアップルケアだと思う。感謝だ。で，ぼくの状況を伝えて，古いバックアップを使うというプロセスの指導をいただくことになった。タイムマシーンの移行を実行しようとするが，キーボードが使えないので実行できない。 　それでシステム設定のキーボードの設定のご指導を受けたら，キーボードが使えるようになったのおである。Wi-Fiも使えるし，キーボードも使える。解決したということで，アップルケアの勝利であった。ところが。 2. アップルケア一人目のサポートに乗って：　無意味な初期化とリストア 　意味はないのだが，失敗過程を一応，ここに，記録する。図1のようにWi-Fiボタンが反応しない。図1は再起動を繰り返した際の様子だ。図2は最新のバックアップを実行した際の様子。 　さて，図3の情報に従って初期化しようとするが，図4のようにサインアウトができない。Wi-Fiと繋がっていないからである。 　そこでパワーキーを長押しして，ディスクユーティリティを使うことになる。図5の画面が見えるので，オプションを選ぶ。図6のように，macのハードディスク Macintosh HD ボリュームを選び，消去アイコンを選択する。その結果が図7である。　なお，アップルケアでは，このMacintosh HD ボリュームの下位のMacintosh HD, Dataについて，下位から最上位のMacintosh HD ボリューム，まで，First Aidを実行した。意味がなかったのであるが。 　図8ではMacを消去命令，図9や消去中。図10は消去が終わった段階で出てきたWi-Fi設定画面。 　図11ではApple IDを入力，図12ではactivated，図13ではタイムマシーンの選択したのであるが。 図14でリストアを選び，図15で外部ハードディスクを選び，そして，図16で最新のバックアップ（問題あり）を選んだ。トラブル前の，Dec. 10のものを選ぶべきであった。 　図17でmacOSを選ばざるを得ず，図18でまた図13に戻った。Venturaしかない。このMacBook AirはもともとSonomaが入っていた。 図19のように，Venturaはこの前のOSだ。まずはこれをインストールするしか，選択肢がない。 　図20ではVenturaのインストール，図21のWi-Fi設定までに多様な選択があった。そして図22は，バックアップを使って復元だ。Windowsユーザーも可能なようだなあ。 　図23は復元対象の内蔵SSDの選択だ。図24はタイムマシーンのバックアップの選択，そして図25は構成カテゴリーの選択だ。ここではOSしか入っていないので，すべてを選ぶことになるが。 　図26, 27ではタイムマシーンで復元。そしてログインしてのちに，図28のようにメールなどを取り込むことに。ここまでは問題ないが。 　さて，図29のように，この段階でWi-Fiが使えなくなった。で，図30のように，またパワーキーの長押しをして，図31のように，Disk First Aidなーんてね。 　図32でみるとなんか自宅の5Gにチェックが入っている。で，リスタートしたけど，図33のように，やっぱり，Wi-Fiできなーい。で，ネット検索していたら，図34の情報を見つけた。 　図34のアップルのサポートに従った。ネットワークから新しいサービスを選択して，念願のWi-Fiが使えるようになった。うれしーい。アップルケアのおじさんは最初からこれを紹介してくれたらよかったんだなあ。ネット上にはこれに関する書き込みは見ていない。図36のようにApple IDは入力できない。そしてネット検索をしようとするとキーボードが反応しない。図37がエディターを開いても入力できないことがわかった。つまり，図35のサービス名を変えることができなかった時からこの症状は始まっていたのだ。 3. アップルケア二人目のサポート：　キーボード入力 　1.事の起こり，で示したように，トラブルが生じた後の「最新のバックアップ」を使ったのが，このトラブル回避ができなかった理由と考えて，アップルケア（以前お世話になった少し若い方ではないか）に電話した。ぼくの方針で実行しようとしたが，キーボードが使えないと進めない。そこで，キーボードの修復から始めることに。 　ご指導内容は次のようだ。システム設定 > キーボード […]

1. Gnuplot 　Microsoft Excelでは，まともな散布図は作成できない。Microsoftのサイトでも，これに対処するための補助プログラムを提供している。しかしながら，これでも，まともな散布図を作成することはできない。　アップルデバイス付属のNumbersも同様だ。表計算ソフトは，横軸（X軸）が名目軸であるためだ。だから，関数アプリが必要になる。以前はぼくも簡単な散布図作成アプリを作成したし，ある研究者の3D散布図アプリを購入したこともある。いずれも散逸した。OSのアップグレードなどで使えなくなったこともある。　やっぱり，Gnuかあ，という印象だ。ある電子辞書には，「GNU　名《コ》グヌー、グニュー◆Linuxを中心とするUnix風のフリーソフトウェア・システム（を開発するプロジェクト）◆GNUは、GNU’s Not Unix「GNUはUnixじゃない」の略とされる。説明文中に説明されるべき言葉GNUが再び入っていて説明になっていないが、逆説的に無限の精神を象徴◆【URL】http://www.gnu.org/」とある。 　グニュープロット Gnuplot homepage では，mac用のアプリも，掲載されている。 ここで，Downloadのリンクをクリックしてインストールとなるが，ぼくにとって，ことは単純ではない。 　Tutorial and Guides　にはフランス語と日本語のリンクが用意されている。これを開くと，gnuplot のお手伝い がある。ここに，日本語の説明書のリンクが紹介されている。 日本語 の Gnuplot ページ: 2. Content Files for Gnuplot 5 2nd edition 　この開発者に敬意を払う意味も込めて，デジタルブックを購入した。このダウンロードサイトには， Content Files for Gnuplot 5 2nd EditionThe files listed here under laptop and tablet formatting contain the exact same content, but are formatted to work best on […]

1. 北大阪線北伸の餌に掛かる 　大阪府知事橋下さんが2010年2月に箕面市にやってきて箕面市議など関係者を前に演説をした。その演説に応えるべく，箕面市議会は，大阪国際空港の廃止を受け入れた。地下鉄御堂筋線（北大阪急行）延伸を受け入れて貰うために。 　箕面市の広報資料がネット上，（報道資料）「関西における空港の在り方と都市将来像について（決議）」について，にあり，その一部を次に転載する。 経過：―大阪府知事と箕面市議会との意見交換― 　箕面市議会は、今年2月22日（月曜日）にメイプルホールにて橋下知事と「空港問題に関する意見交換会」を実施しました。意見交換会は、一般市民、報道関係者など約470人の参加の下、箕面市議会議員(24人)と橋下知事が2時間余りにわたり、「空港問題と都市の将来像」をテーマに課題や将来展望など幅広く議論が行われました。 決議の概要： 1．関西国際空港を国際・国内一体のハブ拠点化するとともに、中長期的には大阪国際空港（伊丹空港）を廃港し、関西圏・大阪圏全体に活性化をもたらす未来のまちづくりを志向すること。2．関西国際空港のハブ化にあたっては、高速鉄道網をはじめ北大阪地域から関西国際空港へのアクセス改善を、国及び大阪府の責任において実施すること。3．大阪国際空港（伊丹空港）については、当分の間、近距離国際便（アジアシャトル便等）を導入するなど、フル活用を図ること。 　意味の無い文言が並ぶが，要するに，新御堂筋線の北伸の実現を期待するということである。橋下さｎの餌に，もちろん，喜んで，掛かったのである。大阪空港なんて，箕面市とは実際関係ない。しかし，この延伸って誰が考えたのだろうか。徒歩でも簡単に移動できる距離をバスで問題無いのに，なんで地下鉄延伸なのか。税金の無駄遣いの最たるものの一つではないか。地下鉄御堂筋線のターミナル千里中央の再開発も長く掛かっている。街の魅力もなく，完成した部分もお粗末で，再開発で集客能力が増したようにも思えない。2本の高層マンションを作って，単なる住宅開発が進んでいるだけの印象だ。都市計画としては無能の極みだ。 　さらに延伸してどうなるのだろう。すぐに箕面山地にぶつかる。まあ，箕面グリーンロードと称してトンネルが箕面山地を突き抜けたが，突き抜けてもそこはトドロミで，農林村域だ。このトドロミに大阪府のキャンプ場ができたのだけど，ペイする利用客は居るのだろうか。単なる地域へのご褒美で，大阪府の重荷になってゆくのではないか。第二名神ができて，インターチェンジができた。まさか，このトンネルの地下に，地下鉄延伸を想定した空間が用意されているのだろうか。 2. 開通延期期間のごまかし 　開通は，たしか，2020年4月1日の筈であった。ぼくの退職日の翌日にあたる。（報道資料）北大阪急行電鉄南北線延伸線（千里中央駅から箕面萱野駅）を「2023年度末（令和5年度末）に開業」します　は，具体的な内容をもつ現在最新の記事であろう。先日，箕面市役所に行ったら，玄関ホールには，3月末日開通のカウントダウンの電光掲示板があった。趣味の悪い維新的な広報ドラマが大画面で流されている。 　この報道資料には市長の挨拶がある。2019年（令和元年）5月7日　開業目標を2020年度から2023年度に見直しとある。当時，3年延長と流布されていて，箕面市民は3年の延長かと受け取ったのである。 　何故，延期されたのか。その理由は，地下を掘ってみたら，センリニュータウン開発時の建設資材のゴミが残っていたという。その片付けに３年かかるという。ぼくは，この情報を自ら確かめた訳ではないが，周辺の人達はそう言っていた。そんなんで3年もかかるのお？　おかしいやないか。（ある市民に聞いたことで，後述するが，この話はでたらめだった）　見直しの話が出てから，ヴィソラ敷地内にある萱野南駅になる筈の場所で，新たに建設されていた鉄道を支える太い鉄筋コンクリートの柱が長い時間をかけて破壊されて行った。ぼく自身が，怪訝な気持ちで，連日観察したことである。設計ミスに由来するのか，地下ゴミのためではないだろう。本当の理由は藪の中だけど，責任を取ったものは居ないようだ。三年間の延長で，もちろん，何らかの工事をしているようで，遊び資産分，借り資金の金利も膨らんでいるだろう。不思議な世界だ。見直しを読んでも，何の反省も感じられない。すごい世界だと思う。箕面市長は自分の頭で考えたものなのだろうか。おそらく，箕面市議会で問題が議論されていたのだろうけど，そういう情報に触れていない。ぼくの無関心から来るものであるが。 3. 杜撰極まりない都市計画と土木設計 　箕面市の広報どおり，３年延長とぼくは考えていた。この１月だったか，ターミナル箕面萱野南駅の出入り口に大きな看板が出ていて，2023年度末（どうも来年の３月末）に開通とあった。非常に驚いてイオンの受付に聞きに行った。2023年度末って，これでは４年延長じゃないかと。不誠実な表現だと。イオンの新装開店は開通に合わせるためであったはずだ，という確認を迫ったが，それも回答してくれない。まあ，この場の人が応えられる訳は無い。　そこの女性事務員に，御本人の理解を確かめたが，応えてくれない。へんなおっさんやと雰囲気もあったので，それまではよくそちらで買い物もしたが，会話の成り立たない場が嫌になって，もう行っていない。要するに，2020年４月１日開通の予定が2024年3月末になったのだから，３年度の延長だということらしいのである。サギだよー。「責任者出てこーい」，という漫才があったなあ。 　北大阪急行線延伸事業の開業目標を見直しました　という箕面市の広報であるが，「本事業は、2016年度より用地買収及び工事に着手し、事業を進めて参りましたが、今般、設計及び工事工程の見直しなどが必要（図２）となったことから、開業目標は2020年度から2023年度となる見通しとなりました」，とあり， 総事業費が変わらない，って，変じゃない？　2020年4月１日から現在まで，ずっと工事してるのにー。　図２を観察すると，延伸理由の３点の何れもが，驚くべく杜撰な計画そして設計であったことがわかる。いずれも責任者が辞職すべき事件である。なお，図２では地図の３要素のすべてが脱落している。とにかく，最低，方位が必要なので，およその方位を緑の矢印で示した。方位が無いので，理解できなかったが，方位を付けることで，図２の情報がやっと頭に入るようになった。 　A図はルート図とインデックス図を兼ねている。ここには緑地枠内に，用地買収がかなりの困難に遭遇し，強制的な土地収用があったことが示されている。この計画は前掲の広報の市長の言のように，「『北大阪急行線の延伸』は、今から約55年前の1968年(昭和43年)に策定された最初の箕面市総合計画にその構想が書き起こされてから、半世紀にもわたり、市民誰もが待ち望んできた念願であります。」橋下のお陰？で，2015年にこの案が具体化に動きだしたとしても，箕面市は土地確保のために，早くから動く必要があった。箕面市の責任だ。 　B図とC図は，設計者が愚昧であった証拠だ。B図については，地下鉄の終端は地下水や土砂の急激な流入を防ぐために，設置されるべきダムである。C図については，都心から続く自動車専用道路の陸橋部分であり，道路の下部には強固な橋桁が設置されているのは当然である。わざわざ？，国道423号線の自動車専用道路に接触する形で地下鉄ルートを設置したこと自体，奇妙奇天烈といわざるを得ない。これも，あんぽんたんの設計者であっても，そしてチェックする能力が箕面市や北大阪急行に無くても，国民の税金で賄われる大工事が，何らかのまともなチェック機関を経るべきなのは当然である。箕面市には人材がいない。北大阪急行には人材が居ないにしても，大阪府や国のチェックは無かったのだろうか。決定を下したのは国ではないか。信じられない。箕面市というより，日本の国そのものの程度が低いといわざるを得ない。 　 4. おわりに 　このページを作成する当初は，工期が４年追加されたのに，年度で３年，という表現での詐欺行為を強調したかったのであるが，４年の追加工事に至った理由を知って，愕然とした。マスコミは行政の単なるスポークスマンになっていて，何ら問題にしなかったようだ。箕面市議会では何が議論されたのかは知らないが，４年の追加的の工事に係わる費用は膨大の筈なのに，費用は変わらない，と箕面市は言っている。それでは誰が負担したのだろう。これは議会で追及すべき問題であると思う。議会そのものの責任も重大だ。　図２の特にC図の障害物の追加的工事は，2020年４月１日開通の見積額と比べて，かなりの増額になった筈だ。自動車専用道路の橋桁をただ削り込んで地下鉄のチューブを作る訳には行かず，削りつつ，並行して補強する工事も必要で，当初の見積額の２倍とは言わないが，1.5倍ぐらいにはなったのではないか。土地収用の費用も膨らんでいる筈だ。当初予算と変更無し，これはあり得ない。　箕面市に住む無力な一老人として，素朴な疑問をここにつぶやいたところである。 以上，Nov.26, 27, 2023記。